人民日报：中国经济“走得稳”有数为证

新数据显示，6月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50%，连续4个月高于临界点。原先两家企业不具备规模优势，业务资源同质化严重，在国际国内细分市场竞争中缺乏优势。对此，***指出，数据既显示了制造业平稳运行、结构优化及非制造业加快扩张的积极因素，也反映了制造业中需求疲弱、中小企业经营的困难。总体来看，积极因素持续积累仍是主流，这将继续支持中国经济平稳运行。

连续4个月站上荣枯线

6月PMI正好位于临界点50%（高于50%反映制造业经济扩张，低于50%则表示收缩），比上月微降0.1个百分点。主营东南亚中东红海地中海北美南美欧洲东非北非西非埃及监装等港口航线。对于回落的原因，***信息中心经济预测部研究员王远鸿指出，近几个月PMI基本在50%荣枯线以上，这个月回到荣枯线，主要是受到了国内外需求整体不足以及等各方面的影响。

“数据回落还有一定的季节性，结合十几年的历史数据来看，往年同期多有下降，今年降幅较小。”中国物流信息中心分析师陈中涛表示，上半年PMI走势显示经济走势基本见底，上行仍需动力，但下行也有阻力，下行空间已经明显缩窄。

国际海运业务： 经营义乌至宁波上海深圳广州国内各港口进仓业务及各大船公司在宁波上海连云港青岛广州深圳港口订舱报关业务。

主营东南亚中东红海地中海北美南美欧洲东非北非西非埃及监装等港口航线。运价优惠服务周到。

如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方枝付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方枝付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。

海运提单的性质和作用，可以概括为以下三个方面：

A.关于货物收据。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物。

B.物权凭证。提单是一种货物所有权的凭证，在***上具有物权证书的作用。船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。

C.运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利、责任与豁免，一旦发生争议，双方据此解决。

国际货运缩写汇总各类附加费缩写：

1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）

3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）

4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用）

5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用

6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用

7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用

8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用

9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用

10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用

11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用