浙江商友国际货运代理有限公司专营国际快递业务、 国际空运业务、 国际海运业务。代理国际快递品牌与国际快递DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及东南亚中东各专线。代理各大航空公司各航线空运运输，与国内各大港口、各大航空公司长期密切合作。 经营义乌至国内各港口进仓业务及各大船公司在国内港口订舱报关业务。主营东南亚、中东、红海、地中海、北美、南美、欧洲、东非、北非、西非、埃及等港口航线。

由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费

附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别：

1、燃油附加费（缩写是BAF）

2、***贬值附加费（缩写是CAF）

3、绕航附加费

4、苏伊士运河附加费

5、转船附加费

6、直航附加费

7、港口附加费

8、港口拥挤附加费

9、超重附加费

10、超长附加费

11、洗舱费

12、熏蒸费

13、冰冻附加费

14、选择卸货港附加费

15、变更卸货港附加费

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许多物流管理人员，特别是负责进口采购或进出口业务的人员，都会抱怨进口原料和产品的周期很长。但问到他们为什么会这样长时，得到的答案又过于简单。往往是说，进口商、国外厂商或货代就是这样说的。而这种敷衍或推脱使得我们减少了对整个进口渠道进行改进的动力或机会。许多情况下，都是信息或单证滞后于供应链中的实际工作步骤。如很多公司在向国外厂商订货之后，往往是被动地等待，特别是等货到达港口后好几天才得到货代或承运人的到货通知。可能有的公司会把这归结于货代或承运人的服务质量差，但仅此而已。

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国际多式联运应具备的条件

　　1、多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。

　　2、必须使用全程多式联运单据M.T.D，我国现在使用的是多式联运提单C.T.B/L)。该单据既是物权凭证，也是有价正券。

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