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国际***
国际海运***品***(IMDG CODE)是由国际海事***(IMO)颁布,旨在保护船员和通过保证***品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。总的来说,通过优化组合,将进一步增强抗周期、抗风险能力,稳健发展、做强做优。各个成员国在制定国内的相关***时,也可以借鉴IMDG的相关章节,并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。***要求所有海上人命安全公约(SOLAS)以及国际防止船舶造成污染公约(MARPOL 73/78)的成员国,必须强制执行IMDG***。该***不仅仅局限于水手使用,所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用***的部分条例。***由:***术语,包装,标签,揭示牌,标记,积载,隔离,处理和应急反应组成。国际海事***每两年对IMDG CODE做一次修订。随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高,社会对***品的需求量有了显著增加同时也直接带动了***品企业必须开发出更多种类的***品来满足这些需求。正基于此,国际海运***品***中明确规定,所有从事***品岸上操作的人员必须根据***的相关要求参加培训,比如:***品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、***品包装制造及检验单位、***品地面操作人员及港口操作和管理人员等。***主要培训内容一般包括:***品的正确分类、***品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴***告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗,并根据***的更新间隔接受复训。新版IMDG CODE(34-08),已于2010年1月开始强制执行,***要求所有与***品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。

船级社究竟可不可以上市
船级社可不可以上市,应不应该上市,对于国内船舶行业人士而言这似乎是从未考虑过的问题,不过,在近日雅典海事展期间,几大船级社就船级社上市问题展开了激烈的争论。参观过程中,市长们对码头整洁、美观、忙碌的景象表示赞叹,并不时向卡拉科斯塔斯询问码头的经营管理情况。DNVGL负责人RemiEriksen明确表示DNVGL没有上市的打算,法国船级社(BV)也未参与表态,因为法国船级社是目前已经上市的船级社,于2007年10月在巴黎通过了IPO。 而英国劳氏船级社(LR)和意大利船级社(RINA)则表达了完全不同的观点。

班轮运费由班轮运价表规定,包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类:一类是传统的件杂货运费;一 类是集装箱包箱费率。
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物,可由船、货双方议定运价。
指示提单(Order B/L)是指提单上的收货人栏填写“凭只定”(To order)或“凭某某人只定”(To order of…)字样。这种提单可经过背书转让,故其在国际贸易中广为使用。背书的方式又有“空白背书”和“记名背书”之分。
根据运输方式分类,可分为直达提单、转船提单和联运提单。
根据船舶营运方式的不同,可分为班轮提单和租船提单。
根据提单内容的繁简,可分为全式提单和略式提单。
根据提单使用效力,可分为正本提单和副本提单。
其他种类提单,如集装箱提单、舱面提单和过期提单。

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