国际空运业务： 代理各大航空公司各航线空运运输对于义乌市场的杂货饰品涉及商检类货物具有丰富的处理经验与国内杭州上海北京广州深圳香港各大港口各大航空公司包舱包板代理长期密切合作均能单独申请低于市场营销的优惠运价安全快捷完全能满
足义乌市场贸易出口的运输需求。
国际海运业务： 经营义乌至宁波上海深圳广州国内各港口进仓业务及各大船公司在宁波上海连云港青岛广州深圳港口订舱报关业务。
主营东南亚中东红海地中海北美南美欧洲东非北非西非埃及监装等港口航线。运价优惠服务周到。
集装货物运价
以集装箱、集装板作为一个运输单元。航空货运的规定货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量不 足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五入非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80 公斤，体积一般不超过40 * 60 * 100 米。宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。 体积一般不超过250 * 200 * 160厘米．超过以上重量和体积的货物，由西北公司依据具体条件碉定可否收运。每件货物的长、宽 、高之和不得少于40厘米．每公斤的体积超过6000 立方厘米的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计量。
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1.构筑共享平台，以“互联网”为纽带，实现交通与物流资源合理利用
整合信息资源、链接服务资源、集聚管理资源、拓展社会资源，加快构建资源共享、有效配置的交通与物流服务运行平台体系，是推进交通与物流深度融合的有效途径和重要手段。目前，我国交通、物流总体仍处于各自为政，分离、分割、分散式发展状态，尽管***、企业都很关注资源整合和要素共享，部分区域、领域也由***或企业搭建了一些社会化或***化的资源整合平台，如上海航运交i易所、菜鸟智能物流骨干网等，拥有各类互联网平台超过2000个，各类移动终端应用近300个，但总体来看规模小、分布散、功能不完善，各主体、各地区、各企业、各平台之间标准不对接、接口不统一、设施不共用、信息不互通、资源不共享。
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零担货运正身处变革
这是一个变革的时代。身处变革，既让物流人彷徨焦急，又给物流人带来希望。焦急的是经济下行货量减少，彷徨的是面对内忧外患不知该往哪走，庆幸的是身处变革时代谁都有机会。
从零担货运近20年的发展历程来看，现在处在一个非常重要的拐点。
1992-2007年的跑i马圈地阶段，行业快速发展，形成了华宇、佳吉为龙头的网络布局齐全的网络型公司。2008-2013年的产品服务升级阶段，行业形成以德邦的“精准卡航”，天地华宇的“定日达”和佳吉的“红色快线”为标志的产品和服务升级，行业竞争从低质***转向产品和服务的竞争。德邦和新邦从华南异军突起，尤其是德邦更是超越天地华宇成为行业第1。
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