国际海运业务： 经营义乌至宁波上海深圳广州国内各港口进仓业务及各大船公司在宁波上海连云港青岛广州深圳港口订舱报关业务。
主营东南亚中东红海地中海北美南美欧洲东非北非西非埃及监装等港口航线。运价优惠服务周到。
货运险与物流责任险的区别体现在：
一、
***的责任不同，货运险的***责任范围包括自然灾害和意外事故，物流责任险的责任范围仅限于列明的意外事故。货运险自然灾害可保，盗抢不保，而物流责任险自然灾害不保，盗抢可保。
二、
两者的费率计算方式不同，货运险是按照单次投保来进行保费，物流责任险则是年投保，费率是按照承运人一年的运费来计算。
三、
赔偿依据不同，货运险是按照实际损失来进行赔偿，物流责任险是按照承运人实际承担的***责任为理赔基础。中国物联网提供在线货运险服务，在平台上进行投保，费率低、投保便捷。虽然***是转移和分散风险的工具，如果有损失会有***公司负责理赔，但货物在索赔过程中也需要做很多的事情来配合***公司。因此，预防风险的意识和在投保的基础上做一些预防措施非常有必要。
国际快递业务： 代理国际快递品牌与国际快递DHLUPSFEDEXEMS公司及东南亚中东各专线公司多年合作积累对货物出口方式的处理经验。特别对于一些需要商检品牌电子有磁性化妆品等货物有着安全的出口渠道。单价优惠在义乌市场占价格优势。
国际空运业务： 代理各大航空公司各航线空运运输对于义乌市场的杂货饰品涉及商检类货物具有丰富的处理经验与国内杭州上海北京广州深圳香港各大港口各大航空公司包舱包板代理长期密切合作均能单独申请低于市场营销的优惠运价安全快捷完全能满
足义乌市场贸易出口的运输需求。
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关于船级社的几个概念
1、船级社是技术标准机构
船级社(Classificati***ociety，或称验船协会、有时统称为验船机构)是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。世界上早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国正府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。
2、船级社是民间社团***
从船级社的产生及其发展的历史背景来看，船级社参与社会***关系的主体资格是民间自发形成的，并经正府部门登记的民间社团***。因此，船级社通常为民间***。由于船级社有着较其他机构拎先的船舶技术知识、***的人员及遍布世界的网点，船级社往往得到正府的***和支持。
3、船级社一般是非营利性机构
船级社200多年发展历程当中，一直是作为公益性非营利性的机构而发展起来的，随着国际船级社间竞争的加剧，经营成本的增大，各个船级社在纷纷地寻找出路，传统的理念受到了挑战。
由于船级社之间的激烈竞争，为了寻求发展，各船级社已经开始把自己的市场从传统的不以营利为目的的船级检验有关的业务，转向以营利为目的的工业领域。船级社提供的工业服务包括质量体系认证、工程检验、货物检验、船舶和海上设施的公证检验、技术咨询、计算和评估及其他服务。
船级社在工业领域的服务，并没有改变了船级社的传统的“促进海上人命、财产安全和防止海域污染”的使命。但是，工业领域服务的营利性可能会引起船级社内部利益的潜在冲突。船级社对经济利益的追求可能影响到船级社对传统业务标准的放松。船级社可能给顾客提供“***”服务。如顾客接受了船级社以营利为目的分析和设计的服务，会同时轻易地取得入级和法定证书。船级社已经意识到了船级社非营利性业务和营利性业务之间的冲突。IACS成员已经同意从事入级服务有关业务的人员不同时向客户提供其他营利 。
4、中国船级社是事业法人单位
中国船级社的性质较其他船级社特殊。中国船级社是根据中华人民共和国正府的有关法令，经国务苑批准成立的为社会公共利益服务的事业法人。中国船级社的前身是中华人民共和国船舶检验局原办理入级检验相关业务的部门及其下属的入级检验机构。为了和国际接轨，1986年起中国船级社以自己的名义开展业务和逐步建立***的船级管理体系。但仍然与中国船检局“一个机构，两块牌子”。可以说，中国船级社是在计划经济的基础上形成的，进口日本挂轴空运清关，是过去在行使中华人民共和国船舶检验局这个职权的基础上形成的，存在着“局社不分，政事不分”的弊端。今年的年初，伴随着交通不机构改革，中国船级社和中国船检局正式分离。从此以后，中国船级社不再行使正府职权，成为只从事具体检验业务的企业化管理的事业法人单位，对外承担有限责任。
在我国，***是指从事非营利性的各项社会公益事业的各类法人。***一般不参与生产和经营活动，虽然有时也能取得一定的收益，但属辅助性质。“企业化管理的***”的性质，从根本上讲仍然是***。因此，目前的中国船级社从事的营利性的业务，只是辅助的业务，不能改变船级社不以营利为目的的宗旨。
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根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单。
清洁提单（Clean B/L）是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人未加注货物及/或包装破损或有缺陷之类批注的提单。根据《跟单姓用证统一惯例》，除非姓用证中明确规定可以接受的条款或批注，***只接受清洁提单。清洁提单也是提单转让时所必备的条件。
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