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中国经济增长，是导致***经济增长贡献率分布格局根本性剧变的决定性因素。根据国际***基晶***本月发布的《世界经济展望》报告数据，1976—1979年间，发达经济体对世界经济增长的贡献率高达80%以上，1980—1989年间为70%，1990—1999年间为60%左右，2000—2009年间为45%，到2010—2015年间进一步下滑至30%，新兴和发展中经济体贡献率则上升至70%，分布格局与1980—1989年间倒转。倘若没有中国经济增长，上述格局变化就没有可能发生。

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　除纽约港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未来中国加油港的发展还将面临来自中东、印度和俄罗斯等***和地区港口强有力的竞争。尽管从目前国际航运市场的发展趋势来看，未来中国以宁波舟山港为代表的加油港有一定的发展潜力，然而与世界其他***和地区相比，中国加油港的发展进程不会一帆风顺。一方面，目前***范围内的原由产地主要集中在波斯湾、北美、俄罗斯、西非及南美地区，到中国的距离均较远，这将直接导致未来中国炼油厂原材料进口的成本居高不下，成品油价格在国际市场上很难保持优势；另一方面，近年来东北亚地区经济增长速度下降已经开始使中国北方港口吞吐量增长放缓，这些都将对未来中国加油港的建设带来不小影响。除纽约港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未来中国加油港的发展还将面临来自中东、印度和俄罗斯等***和地区港口强有力的竞争。

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位于印度西海岸吉拉特邦的贾姆纳加尔拥有未来成为国际型加油港的潜力。贾姆纳加尔港是一个天然良港，港内船舶受风浪影响较小，且靠近波斯湾与欧亚货运主干航道，拥有成为国际大型港口的潜力。更为重要的是，贾姆纳加尔地区拥有目前***蕞大的炼油厂——贾姆纳加尔联合炼油厂。贾姆纳加尔联合炼油厂拥有50多套炼油加工装置，并拥有加氢脱硫、催化重整、流化床催化裂解、延迟焦化等工艺装置，还包括硫磺回收、产氢装置、merox工艺、TAME等多项***工艺装置，日处理能力达124万桶，毗邻主要石油产地波斯湾与大规模炼油厂的优势，为未来贾姆纳加尔地区船用燃油的供应奠定了基础。与此同时，未来印度经济复苏对于轻质油的需求将有效地解决贾姆纳加尔地区轻质油销售的后顾之忧，助力贾姆纳加尔地区国际型加油港的形成。

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