普遍使用无油润滑技术，满足某些特殊要求.由于环境污染以及电子、食品等行业的要求，环境中不允许有油，因此无油润滑是气动元件的发展趋向，同时无油润滑可使系统简化。欧洲市场上油雾器已属淘汰的产品，普遍做到了无油润滑。此外，为了满足某些

特殊要求，除臭、和精密过滤器正在不断开发，过滤精度已达0.1~0.3μm，过滤效率已达99.9999%。以聚四氟乙烯为主体的复合材料制造的气动密封件能耐热（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用场合越来越多。

为了提高质量，真空压铸、氢氧炸去毛刺等新技术正在气动元件制造中逐步推广。便于***、维修和使用.国外正在研究使用传感器实现气动元件及系统具有故障预报和自诊断功能。

气动自动控制系统结构如图1所示，系统主要由气源、气源处理由产生、处理和贮存压缩空气的设备组成的系统称为气源系统。气源系统包括有空气压缩机、贮气罐、空气净化设备和输气管道等。在气压传动的气动控制系统中，用于信号传感与转换、逻辑控制、参量调节等的各类气动元件统称为气动控制元件。它为气动设备提 清洁、干燥、恒压和足够流量的压缩空气，是气动系统的能源装置。气源的核心是空气压缩机，它将原动机的机械能转换为气体的压力能。执行元件主要有气缸、摆动马达和气马达。控制元件一般为阀门，包括压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀等。

双动气缸:气缸活塞两侧有气压，实现向前或向后运动。因此，如果你改变它，它将变成33，354。你很幸运找到了你的女神。你现在可以和她一起打羽毛球了。然而，气缸也有问题。另种情况是，采用各种标准规格的气动元件或装置构成自动化系统后，虽然前期的设备***较大，但因生产效率提高，产量增加，因而每个产品的成本亦大为降低。如果不使用缓冲装置，当活塞移动到末端时，特别是长行程、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能会非常大，容易损坏零件，缩短气缸的使用寿命。此外，撞击产生的噪音也相当致命。如果没有缓冲装置的气缸噪音为70dB，整个工厂的噪音将高达140dB，就像长时间在喷气式飞机的跑道上一样。这已经达到了人类不能忍受和忍受的极限。从长远来看，你的智商将是“可怕的”.如何解决这些问题？我们的设计师为圆柱体做了垫子设计。套用春晚《卖车》中的一句名言:猪撞到树，你撞到猪。我们的产品设计师，为了防止活塞撞到“树”，宁愿让活塞撞到“猪”。