活塞组件活塞组件由活塞支架、活塞衬套、活塞、推杆、主调节组件、油封、防尘套、防尘套压环、整体推盘、轴用弹性挡圈等部件组成；推杆的齿轮与主调节齿轮啮合；活塞通过螺纹(右侧)与推杆连接，并能在活塞支架内的活塞衬套内平稳滑动；整体推盘通过卡簧固定在两个活塞的头部，两个推盘的端面面向制动片。防尘罩、防尘罩压力环、油封等其他部件。是密封辅助部件。在上述机构中，液压制动器采购，在圆柱销与杠杆一起旋转并向右移动的过程中(从图1-6的角度看)，通过推杆、活塞和整体推盘的传动作用，整体推盘一侧的制动垫被推动向制动盘移动。主调节组件结构。当推杆在圆柱销推力的作用下移动时，推杆带动主调节组件中的主调节压板与推杆一起移动，压缩主调节压板下的弹簧。

该系列制动器安装尺寸和制动力矩符合GB6333-86标准，技术要求符合JB/T6400-2006标准。性能安全可靠，制动平稳，动作频率高；具有连锁式等退距装置，在使用过程中始终保持两侧瓦块退距均等，避免因退居不均使一侧制动衬垫服帖制动轮的现象；主要摆动铰点设有自润滑轴承，传动效率高、寿命长，在使用过程中无需润滑；制动器弹簧布置在弹簧管内，并在一侧设有制动力矩标尺，调整方便直观；无石棉制动衬垫与制动瓦块采用卡装插入式，安全卡考，更换方便快捷；根据客户要求可增设附加装置...

液压控制单元(HCU)

制动压力调节装置用于实现车轮增减压操作，液压制动器加工，图4为大陆特威斯带ECU的EHB的液压控制单元(HCU)。

HCU中一般包括如下几个部分：

***于制动踏板的液压控制系统一该系统带有由电机、泵和高压蓄能器组成的供能系统，经制动管路和方向控制阀与制动轮缸相连，控制制动液流入／流出制动轮缸，从而实现制动压力控制。

人力驱动的应急制动系统一当伺服系统出现严重故障时，制动液由人力驱动的主缸进入制动轮缸，保证***基本的制动力使车辆减速停车。

平衡阀一同轴的两个制动轮缸之间设置有平衡阀，液压制动器，除需对车轮进行***制动控制的工况之外，平衡阀均处于断电开启状态，以保证同轴两侧车轮制动力的平衡。

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