如何解决传统拉钉机的常见故障？

市面上传统拉钉机虽然有诸多弊端，但其凭借价格优势一直是铆接工作中常见的一种工具。而由于在生产中常常超负荷运作和设计缺陷，拉钉枪同样是容易出问题的一种工具，很多工厂对于这些问题很苦恼，这导致他们费时费力费资源，那么，今天世泽小编就帮你找到问题，并且解决这些问题的一些“治标不治本”的小窍门。

我们在工作中使用拉钉枪的常见故障有如下几类：1、拉不断钉或拉很多次才能拉断；2、拉断钉之后不退钉(卡钉)；3、按动开关没有拉钉的动作只往外排气。

针对常遇到的三种故障，小编帮大家整理出来的原因主要如下：1、油缸缺油行程变短了；爪片和推杆磨损了；卡爪套筒调的太靠前了爪片合不拢。2、导咀不配套；卡爪套筒调的太靠后了张不开。3、 开关O环坏了；活塞O环坏了。

找到原因了，到底该如何维修呢!不要着世泽小编三个妙招忙你解决这些故障问题。

1、往油缸里面添加液压油；更换爪片和推杆；调整卡爪套筒到合适的位置。2、更换匹配的导咀；调整卡爪套筒到合适的位置之后用拉断的钉子从导咀塞入钉子会自然从后面掉出来就可以了。3、更换O环。

拉钉机铆接结构的开敞性

铆接作业通常需要使用自动钻铆接或压铆机完成钻孔、笏窝和铆接操作，因此，应将组合件、部件的两端设计成开敞形，其外廓尺寸因符合加工设备的使用范围。

1、铆接件应具有良好的铆接通路。

2、铆接件上的型材应选择开敞形。铆接件两侧在统一连接处，不要同时设计有半开敞形型材和带较高弯边的型材。这种铆接结构不适宜手提式压铆机工作。

3、部件、组合件装配后其空间要便于操作者接近，相互配合，尽量避免免仰式铆接、卧式铆接、跪式铆接等形式的铆接。

4、铆接背面的通道不佳，而又不宜采用单面铆接的结构，如飞机整体油箱、舵面的角落处，要考虑顶把的接近和支顶，以及镦头的目视可检性。

液压拉钉机悬挂结构特点介绍

液压拉钉机悬挂结构特点介绍。适用于Φ16mm(冷铆)Φ25mm(热铆)以下的铆钉，手动、自动任意切换，拉钉机液压系统采用了***的自动增压回路、自动卸荷回路、自动复位回路，主机预留两套接口，可配置两台铆钳，实现双工位差动拉钉。

主机与不同的铆钳及油缸相连，可组成十几种不同规格的拉钉设备。通过更换不同的铆头，能够拉钉不同形状。进行任意方位的拉钉。装有螺旋式熔断船作电气系统的短路保护。采用带相保护的三相热继电器作电机的过载保护和防止单相运行的发生。铆钳的操作按钮上采用丁36伏安全电压，以确保生产过程中人身电气安全。液动无级调压，具有能耗小、温升慢、拉钉速度快等优点。