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高频、低频商品分级分仓

高频的货物，可以通过发挥本地仓配的优势做到近距离的***配送。中频的货物可以放在中转仓，长途货运，进行中转后再进入本地配送。低频的货物在区域中心仓中远程快递。不同频次的货物分别进行有效配送，不至于在仓储过程中拖垮系统。

这样的搭配方式能够有效缩短运输里程，热销爆款商品由城市三级仓(HUB)配送，销量一般的商品和长尾商品由一级仓和二级仓(RDC/CDC)配送，从而权面提升整车到达率、整箱到达率、整单到达率等物流指标。

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做车队

车队是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司，有的还能提供项目配套式运 输服务如汽车零部件入厂物流中的Milkrun等。做车队，至少需要有如下三种能力之中的一种：一是融 资及车队技术/人员管理能力;二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判 断力;三是社会车辆调配与保障能力。

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无论是通道化、网络化物流，还是依托中西部中心城市的物流，要适应以陆向辐射为主的物流系统建设的需要，必须在物流成本和物流效率两大方面取得突破。这种突破是我国物流业转型升级的重大机遇，但是，突破存在的客观困难，又带来了巨大的挑战。

主要的困难是我国多式联运服务不够发达，过去以运输方式发展形成的运输系统，在服务的对接和跨运输方式的运输资源整合方面，既缺乏企业经验，又存在市场政策的不配套，如何打破这种局面，需要物流业领域动很大的脑筋进行创新。其次，货运线路，跨区域的物流系统建设所需要的统一市场政策，以及资源的共享，必须进行市场化方面的重大改革，为市场配置资源创造良好的条件。货运

总之，义乌到石龙货运，“***”背景下，专线货运，物流业领域需要进行冷思考，不能简单一味强调基础设施***，我国更需要在国际、国内统一的物流市场建设方面积累经验，尤其国际合作方面需要成为双向多边相关物流服务协定、标准的重要主导者，而非被动的参与者。货运

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