电动汽车得以快速发展，作为电动汽车关键和核心部件之一的电池，无疑成为广大***机构和企业关注的焦点。而在动力电池蓬勃发展的背后，却有着这样一些人，在全心经营着一份服务于广大民众的环保事业——电池回收事业。有多少使用电池的电子产品、电动汽车就会产生多少废旧电池，甚至会更多。电动车生产商解决了汽车零排放，我们解决了电动汽车报废电池的循环再利用，这才是实际意义上做到了零污染，彻底实现了环保。

虽然锂电池当中不含有镉铅的毒性，较大的***元素，但也会对我们的环境带来污染，所以说正确合理的对这些产品进行回收，可以更好的减少污染的性能，不会对我们的***带来任何的危害，能够给我们提供更加舒适的环境。

而且所使用的这些电极的材料进入到环境当中，对于电池正极的金属离子，或者是电解质中的强碱，或者是金属的离子都会对环境造成污染，所以说回收锂电池公司的回收能够更好的减少污染的出现。而且，锂电池当中含有的金属和电解液都会危害***的健康，所以说对这些产品进行回收的话能够，给我们带来更多的保障。

蓄电池是一种化学电源，充电时，其内部的化学反应将外接电源的电能转变为化学能源储存起来；用电时，再通过化学反应将储存的化学能转变为电能，输出给用电设备。

普通蓄电池的结构，主要由正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。

干电池回收，当时出台这个政策是从环境保护的角度出发，从环保来说，如果电池里含的锌、锰分散开，作为垃圾埋在土里，这样对土壤的危害比集中填埋要小。从环境角度来说，如果没有，那么它分散地填埋对土壤的危害，在土壤里分解以后的含量，还是可以认可的。

但是干电池要不要回收，我认为回收是因为干电池是一种资源，从表中可以看出，干电池铁、锰等有效成分的含量，比高品位的铁锰矿含量还要高。

从资源角度、从不断的开采、资源的长期可持续利用来说，我们把电池花费大量的人力物力开采出来，再以分散的形式把它埋在土壤里，这是一种浪费。

所以，从这个意义上来说，我坚持认为废弃的干电池是应该回收的。从政策制定来说，到底要不要回收，***的考虑也有很多方面的制约。但是从国外的情况来看，回收是一个必然的趋势。