为什么回收会引起人们关心？首先是成本：由于电动汽车电池很复杂，而且需要钴和锰等稀有金属制成，因而其是此类汽车中***昂贵的部件之一。随着电动汽车变得越来越普遍，从废弃电池中回收此类金属比从地球上开采此类金属要便宜得多。

更重要的是，可以减少碳足迹，不仅仅是减少开车时产生的碳足迹，还有在电池原材料到废弃整个生命过程中，都需要严格控制电池的回收方式。

电池里有什么东西能够回收？就动力锂电池锂电芯来讲，包含正级、负级、隔膜、锂电池电解液。聚合物锂电池由于其原材料构造平稳，使用寿命较长，在***化利用于储能上将会更为唯利是图。而用以新能源客车的三元电池含有金属材料化学物质有钴、锂、镍、铜、铝等，在其中许多全是有色金属，能够想像其回收所掩藏的极大盈利。现阶段回收方式有三种。第1种，***机构与新能源汽车企协作，耗费一部分废弃动力电池做为储能或别的主要用途。第二种，汽车企业本身创建回收管理体系，将主打产品所卖的退伍动力电池开展回收。第三种，***的充电电池回收公司。

电动车用的铅酸蓄电池能够 合理简单的回收金属铅，能够 根据回收金属铅来得到盈利而不用國家附加补助，因此铅酸电池是有很详细的一条回收产业链的，95%之上的铅酸蓄电池都可以回收再运用，是现阶段回收使用率大的二次电池。

现阶段在充电电池回收技术性上关键分火法、湿法和立即物理学分离法拆卸蓄电池回收包，每一种方式常有其本身的难题。

我们知道针对电池包构成包含包裝、膈膜、集流体力学、正电池正极材料和电解液。 针对火法回收：可以将包裝及电解液立即调质处理掉，殊不知立即蒸发的有机化学电解质溶液必须开展环境保护解决，针对事后原材料仍必须开展分离出来。 针对湿法回收：根据调整PH化学沉淀出带价金属，可以获得较高回收率的金属，殊不知需应用较很多的酸，针对很多酸的事后解决将产生成本费难题。 针对立即物理学分离法：在初次分离出来出电池包每个构成，以后仍需根据火法或湿法对开展解决回收。