透水混凝土材料还没有普及，但是在人行道、公园小路等场所已经广泛使用了。但有些地方还是用硬化路面。

立来告诉您，为什么要选择透水混凝土？与彩色透水混凝土路面相比，硬化路面尽管规整经用，但其较大的缺陷就是不透水。路面不透水，使得降雨时雨水对地下水的弥补彻底被阻断，在依靠地下水作为饮用水源的城市，会使下降的地下水位难以上升；相反，雨水从路面丢失到排水管道分泌，使城市变为地表枯燥的缺水区域，加剧城市扬尘污染，还会因地表枯燥而给城市绿化带来很大艰难。下大雨时，雨水分泌不畅，将在城市的街头巷尾构成水淹情况，或许使城市边上发生水灾。而且雨水在路面淤积，一方面会导致交通堵塞，加剧机动车尾气排放的污染；另一方面，雨水横流时会溶入很多城市污染物，如轿车排放的***，轮胎的磨损物、日子废物，建筑工地上的粉尘和化学物、城市草地喷洒药等，这些雨水经管道直接排放到本地的河流中，会构成污染。大雨时在路面构成的水坑常常会存在好几天，很简单发生流行病，极大地影响着城市清洁。

弘康透水性路面的排水防滑功能

透水性混凝土采用水泥为胶结材料掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成的，并具有一定空隙率的混合材料。将其制成混凝土路面、护坡及其制品时，能取得排水、抗滑、吸音、降噪、渗水效果，可改善地表生态循环，利于行车交通安全，保护生活环境，解决由于大规模现代化城市建设带来的不良影响。工程实践证明，透水性混凝土是一种新型多功能铺装材料。

　　排水防滑功能随着我国交通运输事业迅猛发展，对道路形成的安全舒适性有更高的要求，为了保证车辆高速行驶的安全度，提高路面粗糙度对防滑性能至关重要，作者曾于上世纪八十年代进行抗滑路面的研究，由于成本高，工艺难度大而未能推广应用，透水效果2003年出现的新世界渗透性和排水性路面抗滑性能较好。这种渗透性和排水路面被命名为开级配摩阻层(O、G、F、C)，在美国受到汽车驾驶员的欢迎，其特点是具有“开式”集料结构，其中粒径较大的集料是由聚合物改性和纤维增强的作为分级的沥青混合料胶结在一起的，这种具有15%以上孔隙的开式铺面结构，露骨料彩色透水混凝土，可使水通过摩阻层渗流到下面的不透水层中，并流入路旁边。

透水地坪作为一种新的环保型、生态型的道路材料，日益受到人们特别是业界的关注，现代城市的地表多被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，与自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸、吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来一系列的环境问题，而混凝土也因此一直被认为是***自然的元凶，但只要使连续空隙得以形成，就能创造与自然环境的衔接点。

作为环境负荷减少型混凝土，透水地坪对于改善和***遭受***的地球环境是一种创造性的材料，使人类生活与大自然可以和谐相处，可持续的发展下去。

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