彩色聚氨酯陶瓷地坪施工工艺

性 能：高强度粘接力，用在高速，公交站台，不脱落。直接可以在水泥，沥青基础上做。

优 点：粘接好，不掉色，不脱层，施工简单，晒上陶瓷颗粒耐磨损。

主要应用区域

1、隧道路面、弯道路面、坡道、高速公路收费站、高速公路***区域、城市交通环行路、交通标志附近交通拥堵路段、人行横道、交通减速区、自行车道、桥梁、站台、走道。

2、公交车专用道、汽车停车场、***人专用道、体育场阶梯防滑、工厂、工业区划分、机场、铁路、公交车站、休闲区、美化区域等。

施工流程：把地面清理干净，然后先刮底漆，待底漆干了后刮聚氨酯材料，边刮聚氨酯边撒陶瓷颗粒，4个小时后把多余的陶瓷颗粒清理干净，然后在刮层面漆就算完工了。

彩色路面铺装已经成为趋势

随着可持续发展和人本主义理论在城市建设中的应用，景观艺术已经成为城市建设与发展的重要因素，传统的城市街路设计与铺装技术已经不能满足现代城市建设的要求。许多***对目前状况提出了尖锐的批评，指责目前城市的“地面”普遍缺乏“人性”和“个性”。

人们对路面建设产生了深刻的反思：路面要不要是美的？显然，让人们永远活动在色彩千篇一律、表面质感别无二致的黑色沥青路面和灰白色水泥混凝土路面上，单调乏味甚至沉闷压抑的心理感受和视觉感受决不能给人们提供一个良好的景观环境，人们也可能获得一个高质量的生活空间。于是，人们开始运用种类繁多的铺装材料和各种各样的施工工艺让路面美起来，彩色路面就是其中的一种。我们国内彩色路面的使用是在2004年开始的，路面防滑涂料的颜色可以采用醒目的红色、蓝色和绿色等，从而警醒司机，注意减速行驶，提高交通的安全性，减少行车发生事故。

彩色防滑路面作用

1、颜色多种多样，可以美化环境、区分功能区；

2、提供路面摩擦系数，降低车辆刹车距离；

3、作为振动标线使用在匝道、弯道、收费站等处，振动提醒过往司　机到了需要注意的段落；

4、作为景区步道，美观防滑，增加景区特色；

5、绿道、自行车道、健身步道在生活区，增加市民锻炼场所；

彩色路面不仅在汽车行驶状态下缓解人的视觉疲劳，给驾驶人员和乘客以良好的动态视觉连续感受，而且还会给步行状态下的行人创造良好的视觉连续感受。调查表明，对大多数人而言，令人心情愉快的步行距离通常为400~500米，这是生理因素和心理因素对人行为的约束。彩色沥青混凝土路面彩色沥青混凝土路面，是将脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的新型沥青混凝土路面。但是步行距离的长短仅仅取决于体力，人们乐意步行多远往往受主观因素的影响很大，也就是说，感觉距离更重要。

如果人行道或步行专用道铺装采用柔和亲切的彩色路面则可使步行者避免***水泥砌块单调、索然无味的非人受，并从中得到轻松与愉悦。通过提供高摩擦力的面层，能够很好地起到防滑效果，可以缩短1/3的刹车距离，避免了交通事故的发生。如果利用表面涂敷技术形成反映当地民风民俗、历史文化的地饰图案，还将使得步行者如同倘佯于户外画廊之中，获得美的享受，使步行活动变成一次愉快的旅游。

路面防滑处理是一个比较重要的安全措施，彩色防滑路面材料在解决路面防滑的同时，还美化了路面环境，鲜艳的颜色对驾驶人员和步行人员有一定的警示作用，提高行驶的安全性。

彩色防滑路面

彩色防滑路面应用的范围比较广，包括自行车道、人行步道、生态园绿道等局部要求防滑处理的场所，那鸿坤彩色防滑路面材料是如何达到防滑的效果呢？

鸿坤彩色颗粒防滑路面材料可以在水泥路面或者沥青路面上施工，材料主要包括绿道树脂和彩色颗粒，根据厚度要求选择用量来确定，一遍批刮绿道树脂的同时满撒彩色颗粒，干燥后表面会形成一个防滑层，增加安全系数。

彩色路面材料

色彩对道路交通设施有着标识、引导作用对不同用途、不同车型、不同速度的交通工具加以不同的颜色，同时对不同车速行驶路线加以警示色标，对交通诱导是十分有利的。无非就是***的水泥混凝土道路或者黑色的沥青道路，单调又毫无活力。例如：日本对电车和地铁根据不同的行驶路线其车身颜色也不同：行驶山手线为绿色，***线为橙***，京滨东北线为青色，地铁的银座线二种不同车型采用不同色彩的方法，规范。