成型工艺的影响

烧结钕铁硼磁铁的内禀矫顽力随成型时的取向度提高而下降。取向磁体和未取向磁体的矫顽力差别是很大的。但是，经取向成型磁体的剩磁比没有取向磁体的剩磁高一半以上，磁能积就高的更多了。这是因为没有取向成型的磁体是各向同性的，剩磁低，测试曲线方形度也低，严重影响了磁体的磁能积。铁是常见的带磁性元素,但是许多其他元素具有更强的磁性,像很多强力磁铁就是铷铁硼混合而成的。

成型过程中称量粉末时，为避免粉末氧化，要尽量缩短该过程的时间或在充满保护气体的环境中进行。若氧的相对含量上升，将使稀土的相对含量下降，从而主相和富Nd相的相对含量也会减少，而富Nd相包覆主相使其弥散分布，可以大大提高矫顽力，因而两种相的减少会导致矫顽力的降低。磁环加在音响上，不是盲目没有目标的添加，一定要加在正确的地方，否则丝毫不起作用。

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铁氧体磁铁：是应用广泛的磁铁，价格便宜，但相对橡胶磁铁磁力较强。材料本身坚硬，脆，表面深***。圆片形，圆环形，方块形，瓦片形。有多种尺寸可供选择工艺品，吸附件，玩具，电机，扬声器等。

橡胶磁铁：磁铁的材料很像橡胶，可折叠，卷曲，可用剪刀裁剪，材料颜色为深棕色。表面也可以贴PVC胶纸或涂胶。每卷蕞大宽度可达75mm,长100m,标准厚度为1.5mm.方片蕞大宽度可达600mm,长30m,标准厚度为0.5和0.75mm。磁铁可做成两面带胶以方便使用。工艺品，标志板，展板，磁性日历，名片，电话本等 。5，从检测方面来讲，磁通量越大，磁性越强，同等规格尺寸下，高斯值越高其磁性越强。

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磁铁原理在磁悬浮列车中的应用

磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它的时速可达到500公里以上，是当今世界快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油、污染少、价格便宜等优点。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁悬浮列车意味着这些火车利用磁的基本原理悬浮在导轨上来代替旧的钢轮和轨道列车。钕是稀土元素中镧系家族的第四个元素，和铁、钴、镍以及前面提到的钆一样，它本身也可以被磁铁吸引。磁悬浮技术利用电磁力将整个列车车厢托起，摆脱了讨厌的摩擦力和令人不快的锵锵声

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压磁材料

　　这类材料是指磁化时在磁场方向作机械伸长或缩短的铁氧体材料，如镍锌铁氧体，镍铜铁氧体和镍铬铁氧体等。压磁材料主要用作电磁能与机械能相互转化的换能器，作磁致伸缩元件用于超声。

软磁材料

　　这类材料在较弱的磁场下，易磁化也易退磁，如锌铬铁氧体和镍锌铁氧体等。软磁铁氧体是当前用途广，品种多，数量大，产值高的一种铁氧体材料。它主要用作各种电感元件，异形磁铁如滤波器磁芯、变压器磁芯、无线电磁芯，以及磁带录音和录像磁头等，也是磁记录元件的关键材料。此外，钕是镧系元素中较为活泼的，因此它和铁一样容易被氧化，这就是强磁钕铁硼磁铁表面有镀层的原因。