无论采取何种桥梁加固方案，均须考虑投资少、功效快、技术上可行、不中断交通、有良好的耐久性等方面的作用。采用加固方案之前，须先考虑耗费少、功效快、中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。如果采用补强加固的方式仍不能达到交通运输要求，则必须考虑进行重建桥梁的部分或全部。选择桥梁维修加固方式时，必须考虑旧桥现状、承载能力减弱的程度以及日后交通量，1好参考已经成功完成补强加固的桥梁的施工。

从目前我国基本建设投资来看，由于资金短缺，不可能对技术状况差的桥梁进行拆除重建，因为这样做不仅要耗费大量投资，而且工期也较长，因此世界各国都按照充分利用和革新的原则，对旧桥采取适当的加固改造措施，以满足桥梁营运和延长其使用年限的需要。

公路桥梁加固技术是二十世纪公路桥梁施工领域发展速度快、用途广的一门科学技术。然而加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。桥梁加固将是桥梁工程界一个非常迫切的任务，体外预应力是一种有效的桥梁加固方法，简单易行，不影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。

加固设计及施工尽量不破坏原结构，并保留有利用价值的构件，避免不必耍的拆除与更换。加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施。加固设计应接结构实际损坏情况进行计算。

在加固施工中，应尽可能减少对桥上及桥下行车及行人的干扰，采取必要的措施，减少对周边环境的污染。

在施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计者进行研究，待采取有效措施处理后，方能继续施工。加固施工过程中注意安全防护工作，保证施工人员安全。