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减震设计中的要点

　　1）结构的刚度对称有利于抗震，不等跨的桥梁容易发生震害。特别是一座桥内墩身高度相差过大，在较矮的桥墩上会产生很大的水平力，跨径不同。喷锚混凝土加固法首先是用植筋法将锚筋植入待补强部位的结构内，挂设补强钢筋网，然后再喷射一定厚度的混凝土，形成与原结构共同受力的组合结构。在大跨径的桥孔的桥墩上也产生大的力。设计上尽量避免在高烈度区采用这种桥型，如无法避免。宜在不利墩上设置消能措施降低墩顶集成刚度，例如设抗震支座等。

　　2）斜桥的抗震性能较差。由于斜桥的抗推刚度非常大，在高烈度区，相应于桥墩的基本周期动力放大系数也非常大，这导致效应扩大。如果客户经济预算充足，为了保证桥梁加固的施工质量，也是完全可以选择此类施工单位的。另外，在桥台处，时河岸不稳，易向河心滑移，使桥长缩短，桥孔发生错动或扭转，造成墩台身开裂或折断。建议如地基条件允许，台身可作成T型或U型这类整体性强、抗扭刚度大的，或采用埋置式。如在松软的地基上，桥梁宜正交，并适当增加桥长，使桥台放在稳定的河岸上。

　　3）在可能发生液化的地基上建桥时，应采用深基础，使桩或沉井穿过可能液化的土层埋入较稳定密实的土层内。

　　4）采用浅基的小桥和通道应加强下部的支撑梁板或做满河床铺砌。使结构尽量保持四铰框架的结构，防止墩台在时滑移。

　　5）在高烈度区的大跨径桥梁，纵向梁间设置消能设施，消能设施应有足够的强度，并能满足梁端位移要求。此外，为防止发生落梁，应加强上、下部结构之间的联系。桥梁的支座锚栓、销钉、剪力键等应有足够的强度。

桥面铺装加固法

　　1.1局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），后在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。

　　1.2重新浇筑混凝土面板。此法是通过采用钢筋和混凝土外包加大原拱肋，从而达到扩大拱肋截面尺寸，增加拱肋断面的含筋率或变无筋拱肋为有筋拱肋，提高拱肋的抗弯刚度的一种加固方法。桥面板的和其他损坏特别严重，混凝土质量或施工状况特别不良，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，将原有的行车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必要时铺入适量短钢筋，配置上1～2层钢筋网，浇筑整体化混凝土。

　　1.3桥面补强层加固法。即在旧有桥面上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。

　　1.4其他方法。如加铺一层沥青混凝土，采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法，钢纤维混土修补法，聚合物混凝土罩面法等。

碳纤维布行业发展是十分的非常好的，这类原材料能够 在各个领域都可以应用的到，尤其是在工程项目加固制造行业，归属于特性高强度的新式的加固原材料。例如在工程建筑结构上边应用这类原材料能够 让结构的抗压强度获得巨大的提高，另外还可以提高结构的抗震能力。 可是，碳纤维布必须和碳纤维胶配套设施应用，才可以具有加固加固的***。钢筋种植1工艺流程：准备→钻孔→清孔→孔除尘→孔干燥→筋处理→配胶→注胶→插筋→***2关键工序1钢筋处理检查钢筋是否顺直，若是无锈蚀钢筋无需进行除锈，若是普通钢筋必须采取有效措施进行除锈工序，且要求钢筋清洗干净后才能投入使用。一般的实际操作是，用碳纤维胶将碳纤维布和混泥土等板材粘接在一起，为此提升结构的抗压强度、抗震、耐老化等层面的能力。 此外，碳纤维布自身轻质、有延展性，能够 包囊不一样外观设计的预制构件，还可以在窄小的室内空间内应用。例如在公路桥梁修建的情况下，或是是在看到一些样子非常复杂的必须加固的工程建筑的情况下就可以应用的到。

自重轻，施工方便快捷，不增加结构荷载；　　强度高，能灵活地用于抗弯，封闭箍和抗剪设计；而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。　　柔韧性好，不受结构（梁、柱、通风筒、管道、墙体等）外形限制；耐久性佳，抗化学腐蚀和恶劣环境气候变化的能力强；抗高温、抗蠕变、抗磨蚀、抗震性能好；可对织物进行重复利用；适用范围广、混凝土构件、钢结构、木结构均可进行加固。建筑物梁、柱、楼板结构补强；桥梁、桥墩、桥面结构补强;隧道、烟囱结构补强；海滩建筑物防腐补强。

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