浙江久鑫建筑科技有限公司是一家从事房屋、建筑物、桥梁等加固施工的***技术型公司。

桥梁加固应遵循一定的规律进行施工，桥梁加固一般程序为：

1)调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准。

2)检查桥梁现状及损坏情况。

3)调查桥梁的历史技术资料及现有交通状况。

4)拟定维修加固或改建方案并进行分析比较。

5)方案确定并付诸实施。

6)加固完成后竣工验收。

体外预应力加固法：

体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。

在合理安排施工流程的情况下，该方法可大限度地减少对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的情况下***施工，因此近年来国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交WH匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增加了后期养护费用，因此，一般不是公路部门的加固方法。

粘贴钢板或碳纤维（CFRP）加固法：

粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它薄弱部位，使钢板与加固混凝土结构形成整体，以达到提高结构承载能力的目的。该方法具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点，近些年来在钢筋混凝土桥梁的加固维修中为公路部门广泛采纳，是近几年应用***多的加固方法。如广州东圃大桥加固。

碳纤维加固技术是近几年内才由国外引进的一种新技术，因其强度高，耐腐蚀，且施工简便等优点，目前已广泛应用于实际工程中。如广深高速公路福田互通立交桥加固、107国道（深圳段）洋涌河大桥加固。