浙江包氏铸造有限公司***从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。

传统电池包箱体一般采用低碳钢钣金和焊接工艺加工而成，成本较低但箱体质量较大，严重影响电池包系统能量密度的提高和新能源汽车的轻量化，不符合发展趋势，需要进行轻量化改进。目前针对电池包箱体轻量化的主要手段为轻量化材料应用和轻量化结构设计。

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电池包壳体机械强度（1）耐振动强度和耐冲击强度，在试验后不应有机械损坏、变形和紧固部位的松动现象，锁止装置不应受到损坏。（2）采取锁止装置固定的蓄电池箱，锁止装置应可靠，具有防误操作措施。

碳纤维材料不仅在汽车车身外观等方面使用成熟，在新能源电池箱体应用也比较受欢迎，但是对整体要求较高，生产难度比较大。目前，大型电动车辆的箱体材料多采用钢板焊接组合而成，但小型电动车一般采取底盘悬挂式电池包，因此对整车质量尤其电池包的质量要求非常高，因此需要采用碳纤维复合材料这类质量轻、强度高的电池箱体来分担对电池包的质量压力。

动力电池系统周期性强制***项目（需要拆卸动力电池，也需开盖检查）

1、 绝缘检查（内部）

目的：防止电池箱内部短路；

方法: 将电池箱内部高压盒插头打开，用绝缘测试仪测试总正、总负对地，阻值≥500Ω/V；（1000V）。

2、模组连接件检查

目的：防止螺丝松动，造成故障；

方法：用绝缘扭力扳手紧固（标准扭矩为35N.M），检查完成后，做好极柱绝缘。