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尽管城配市场十分庞大,***补贴力度也十分大,但是至今城配市场整体发展仍较缓慢。从2013年开始,商i务部先后出台物流标准化试点、共同配送试点、供应链体系试点、等诸多政策,每一个政策对每一个城市的鼓励金额度是8000万,算下来总金额超100亿。
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许多物流管理人员,义乌到台湾,特别是负责进口采购或进出口业务的人员,都会抱怨进口原料和产品的周期很长。但问到他们为什么会这样长时,得到的答案又过于简单。往往是说,进口商、国外厂商或货代就是这样说的。而这种敷衍或推脱使得我们减少了对整个进口渠道进行改进的动力或机会。许多情况下,都是信息或单证滞后于供应链中的实际工作步骤。如很多公司在向国外厂商订货之后,往往是被动地等待,特别是等货到达港口后好几天才得到货代或承运人的到货通知。可能有的公司会把这归结于货代或承运人的服务质量差,但仅此而已。
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国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中,由于目的地的 货代利润较少,其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用,如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。不去围绕着琐碎的费用去谈判,而是争取谈得一揽子的包干费用。
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