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摩托车的基本结构大家都会知道，不过真正了解摩托车的人就会说不同型号的摩托车上都会使用不同的零件，就拿摩托车链条来说吧，按照摩托车链条的结构就可以分为这么几种：

1、摩托车套筒链条

2、摩托车滚子链条

3、托车密封圈链条（油链条，又分为O型密封圈链条和X型密封圈链条）

4、齿形链（无声链）

按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条）、平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。

发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链（个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的）。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。

摩托车O型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车和***而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油并隔绝粉尘及泥土。链条颜色可分为本色喷丸、金黄（镀铜）及银色（镀镍），其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。

锰钢链条,镀铜链条这两种在摩托车上使用的比较多，也是按照材质分类的话常见的两种，喜欢摩托车的人对于摩托车链条的选择和更换维修都是看的很重的。

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链条大家都知道，之前我们也介绍过链条的更换与***，那你知道链条的材料有哪些吗？一般的自行车链条使用的都是铁，但却很容易生锈，而摩托车链条需要高速行驶，所以一般材料都是使用钢，现在使用***多的就是40Mn、45Mn另外还有锰钢材料。下面摩托车链条厂家就来说说锰钢的铸造工艺。

高锰钢由于加工硬化现象，应尽量避免对铸件进行加工。铸件上的孔、槽尽可能铸出。但对高锰钢的加工也并非完全不可能。刀具修整一次进刀加工完的可以进行，不可避免的加工应在铸件工艺设计时放大加工量，以使加工的进刀量避开加工硬化层。

高锰钢重新加热时，在250—800 °C间存在碳化物析出的脆性温度区间,且铸态高锰钢又存在网状碳化物以及铸造应力，因此，焊接性能很差。

高锰钢铸件，应在水韧处理后割冒口或缺陷焊补，焊后应快速冷却。为消除或尽可能减小热影响区，应用小电流，不连续施焊，或边焊边浇水冷却。焊条采用高锰钢焊条或奥氏体不锈钢焊条。若存在加工硬化层，应在焊前去除。高锰钢铸件多采用砂型造型工艺方案，砂型铸造由于技术成熟，生产效率高而广为推广。也有采用特种铸造的。特种铸造是指在铸型材料、制型方法、金属液充型形式和金属在型中凝固条件等方面与砂型铸造有显著差别的铸造方法。特种铸造包括：熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、低压铸造、反压铸造、挤压铸造、离心铸造、消失模铸造、石膏型铸造、陶瓷精密型铸造、连续铸造、真空吸铸、细晶铸造、电磁铸造等。

就是经过这么严格制作的锰钢材料才能被用来制作锰钢链条，不仅使用效果比普通链条好，使用寿命也更长。

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金华市恒力链条有限公司为您介绍链条：

链条是常见的一种传动装置,链条的工作原理是通过双曲线弧的链子来减小和链轮之间的摩擦力，降低动力传导过程中的能量损失，而获得较高的传动效率。链传动的应用主要集中于一些动力较大但是运行速度较慢的情况，这样链传动能获得更明显的优越性。

链条传动所使用的链条种类丰富、产品齐全，包括传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子链、双节距滚子输送链、倍速输送链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用双节距滚子链、短节距滚子输送链、板式链等。

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