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义乌市润恒裕物流有限公司同您分享：为什么我国要发展多式联运

当前，我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。此外，包括在峰会上亮相的菜鸟小盒、扫脸开柜、快递塔、未来园区都是菜鸟黑科技的一次集体亮相，也是未来物流技术步伐。但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。

再加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种能够提***率同时降低成本的运输方式越来越受到追捧，发展多式联运成为大家共识。

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义乌市润恒裕物流有限公司同您分享：海陆联运——有效解决单一运输方式覆盖范围有限困局

海陆联运是国际上多式联运的主要***方式，也是远东/欧洲多式联运的主要***形式。从事该业务的公司主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司等。

根据主导企业的不同，其主要分为路桥运输和普通的海陆联运，对于陆地上的运输方式又分为海铁联运、海公联运及海铁公联运三种。

义乌市润恒裕物流有限公司同您分享：再论托盘与单元化产品的标准化

目前很多企业在进行物流改造时，一定要将单元化技术与标准化的规格作为必须与首先考虑的因素，不仅仅是考虑自己企业以前使用的习惯与产品规格，更重要的是要将自己企业内部的物流供应链与企业外的社会化供应链融合到一起。这样才是物流改造的目的所在。