【浙江欧亿轴承】为您介绍：

不用锤子砸，你还知道如何拆卸轴承

调心滚子轴承轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于推力调心滚子轴承轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：

（1）检查关联部件的尺寸及精加工情况；

（2）安装；

（3）供给润滑剂。

（4）清洗轴承及轴承关联部件；

（5）安装好轴承后的检查。

希望在即将安装前，方才打开调心滚子轴承轴承包装。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。安装到外壳时，滚珠导轨型号，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在推力调心滚子轴承轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。

继续运行后进入使用后期，调心滚子轴承轴承振动和噪声开始增大，有时出现异音，但振动增大的变化较缓慢，此时，轴承峭度值开始突然达到一定数值。我们认为，此时轴承即表现为初期故障。

这时，就要求对该调心滚子轴承轴承进行严密监测，密切注意其变化。此后，轴承峭度值又开始快速下降，并接近正常值，而振动和噪声开始显著增大，其增大幅度开始加快，当振动超过振动标准时(如ISO2372标准)，其轴承峭度值也开始快速增大，当既超过振动标准，而峭度值也超过正常值(可用峭度相对标准)时，我们认为轴承已进入晚期故障产，需及时检修设备，更换轴承。

轴承表现出晚期故障特征到出现严重故障(一般为轴承损坏如抱轴、烧i伤、沙架散裂、滚道、珠粒磨损等)时间大都不超过一周，设备容量越大，转速越快，其间隔时间越短。因此，在实际轴承故障诊断中，一旦发现晚期故障特征，应果断判断推力调心滚子轴承轴承存在故障，尽快安排检修。

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使用滚针轴承有什么要求

一、接触疲劳强度

滚针轴承在周期负荷的作用下，接触表面很容易发生疲劳破坏，即出现龟裂剥落，这是轴承的主要损坏形式。因此，为了提高轴承的使用寿命，轴承钢必须具有很高的接触疲劳强度。

二、耐磨性能

滚针轴承工作时，套圈、滚动体和保持架之间不仅发生滚动摩擦，而且也会发生滑动摩擦，从而使轴承零件不断地磨损。为了减少轴承零件的磨损，保持轴承精度稳定性，延长使用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限都有直接的影响。轴承钢在使用状态下的硬度一般要达到HRC61~65，才能使轴承获得较高的接触疲劳强度和耐磨性能。

四、防锈性能

为了防止轴承零件和成品在加工、存放和使用过程中被腐蚀生锈，要求轴承钢应具有良好的防锈性能。

五、加工性能

轴承零件在生产过程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满足大批量、高效率、高质量的要求，轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。

轴承钢除了上述基本要求外，还应该达到化学成分适当、内部组织均匀、非金属夹杂物少、内部表面缺陷符合标准以及表面脱碳层不超过规定浓度等要求，这些项目在原材料标准中都有明确的规定。

轴承零件常用材料主要有：高碳铬轴承钢、渗碳钢（如20Cr2Ni4A、15Mn、20Cr2MnMoA）、高温轴承钢(如Cr4Mo4V、Cr14Mo4、Cr15Mo4V、W18Cr4V)、不锈轴承钢(9Cr18、 9Cr18Mo、1Cr18Ni9Ti)、真空脱气钢、防磁轴承钢等，其中最常用的是高碳铬轴承钢。高碳铬轴承钢的基本钢号有GCr6 、GCr9、GCr9SiMn、GCr15、GCr15SiMn，它是我国轴承制造工业中用途最广、用量最i大的钢种，具备良好的耐磨性能和接触疲劳性能，有较理想的加工性能，具备一定的弹性和韧性。

浙江欧亿轴承主要生产有：直线运动轴承、直线轴（光轴）和滑动单元、滚珠丝杆、螺栓型滚轮滚针轴承、杆端关节轴承、向心关节轴承、油缸耳环关节轴承，代理台湾上银HIWIN线性滑轨和滚珠螺杆等系列产品。

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滚动轴承是车辆轮轴的重要部件，滚动轴承运行品质的好坏直接关系到车辆的运行安全，因此确定滚动轴承故障仍成为影响铁路运输畅通和安全生产的关键因素。如何科学地检查验收滚动轴承，减少货车运用中途甩车，防止燃轴、切轴事故的发生是段修验收部门的重要公i关课题。

一、滚动轴承外圈剥离故障产生的原因分析：

1.材质不良

如果轴承外圈存在材质不良等缺陷，车辆运行中由于轴承外圈与承载鞍为动配合状态，轴承外圈与承载鞍在一定条件下不均匀蠕动或一般条件下不动，承载鞍相对固定的扣在轴承外圈上面，从金属材料的破坏理论分析，裂纹、剥离是从材料受力最i大的部位萌生，或者在材料受力相同的情况下，从材料强度最薄弱处产生。根据车辆重量传到顺序：车体（枕梁）——心盘——摇枕——枕簧——侧架、（承载鞍）——轴承——车轮——钢轨。所以，轴承上部与承载鞍接触圆弧面部分受压力最i大，轴承外圈滚道上部长时间在循环转动过程中承受交变应力，而轴承滚子与外圈滚道的接触为线接触，接触线上的压力非常大，轴承在经过长期运转后，特别是经过大修后的轴承，如果轴承外圈存在材质不良问题，可能会在材质不良处发生材质疲劳，继而形成局部剥离或其他故障。

常用生产货车滚动轴承的钢材G20CrNi2MoA渗碳钢是亚共析钢；GCr15轴承钢是过共析钢，钢材的冶金质量决定轴承钢的质量。其中冶金的两个主要因素是非金属夹杂物和碳化物的均匀性与基体强度，它们是影响轴承寿命的重要因素。

1.1夹杂物

a.内生夹杂物：主要是冶炼过程中脱氧反应的产物，尺寸较小，大部分上浮进入渣中，尚有少部分来不及上浮而残留在钢中。其次，钢液在凝固过程中由于温度降低，氧和硫在钢液中溶解度降低，因而不断从钢中析出氧化物和硫化物，这些不利物称内生夹杂物。

b.外来夹杂物：主要是冶炼和浇注过程中从原料带入钢液中的夹杂物，尺寸较大，如矿石中的脉石，废钢表面的泥砂和铁锈；炉体、钢包、出钢槽等内壁剥蚀下来的耐火材料；钢液混出造成的混渣；出钢和浇注时钢液二次氧化等外来原因形成的夹杂物，这些均为外来夹杂物。如果钢中含有非金属夹杂物，就可能造成材质不良，形成轴承剥离故障。

1.2碳化物的均匀性

碳化物分布及颗粒大小的不均匀性可以视作一种缺陷，碳化物和马氏体界面易引起应力集中，成为裂纹的发源地。轴承钢淬火后的组织状态直接影响轴承的疲劳寿命。能否获得良好的淬火回火组织是与钢厂所提供的退火钢材中碳化物的均匀程度有很大关系。因此，为提高轴承钢的疲劳寿命，不仅需要严格控制钢中的非金属夹杂物，而且要重视改善碳化物的不均匀性。

1.3锻造温度对材质的影响

G20CrNi2MoA渗碳钢是亚共析钢，始锻温度为12450C；GCr15轴承钢是过共析钢，其始锻温度一般定为1050-11000C。钢料加热超过一定温度时，奥氏体晶粒急剧长大，使机械性能降低，严重时，形成过烧。有的过热缺陷可用二次锻造或调质、正火来消除；有的则具有顽固性质，不能用热处理来消除。钢料加热温度更高时，高温的金属被炉中的氧或其他氧化性气体渗透到晶粒之间，与铁、碳、硫等作用，形成了易熔的氧化物的共晶体，它破坏了晶粒之间的联系，大大降低了金属的强度；即使未形成共晶体，也会在晶粒周围形成脆壳，削弱晶粒间的联系，这种金属在锻造时一打就会破碎，其断面晶粒粗大，呈浅灰蓝色，这称之为金属过烧，过烧的金属无法挽救。只有严格控制炉温，并不使钢料在高温区的停留时间过长，高质量的锻件才能保证合格的轴承钢。

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