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废铜产业政策方面，一是创建废有色金属回收体系，培育大型回收利用企业/基地。其中，第二类方法根据原料分为高品位和低品位，从冶炼工艺上分为一段、二段和三段法冶炼。加快创建国内有色金属废料的回收体系建设，通过利用互联网技术将有色金属废料产生源与回收利用企业对接，通过大数据分析优化回收网络布点和相应服务，打造以互联网平台为基础、线上线下紧密结合、优势互补的***的回收体系，实现有色金属废料的资源集聚。实现产业整合，培育一批有色金属资源绿色***化的回收处理公司或产业联盟，通过市场化合作机制，使有色金属资源进入规范再生利用企业。

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材料种类鉴别及难点

如何快速有效鉴别废旧金属的牌号和元素成分就成为了回收企业的一大关注点。

材料大小不一，有重达数百公斤的铜板钢板，亦有不足一厘米的碎屑。样品处理麻烦，使用直读光谱仪难以检测过大或过小的样品，使用ICP-OES则需要溶解样品，成本高还难以实现。

经常需要现场检测。废旧金属回收经常需要在现场快速检测，缓慢而复杂的实验室分析体系难以胜任检测需求。

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2020年报废汽车市场空间有望超过1000亿元

数据显示，国内汽车报废量增速将保持在8%以上。2018年，国内汽车报废量有望超过700万辆。当前，国内汽车报废率约为3%，回收拆解率在25%左右，报废汽车拆解市场基本以销售废金属为主。

***引导和市场调节相结合

报废汽车零部件回用是资源节约利用的有效方式，需要政策引导和消费者支持。***政策引导至关重要。***政策应当引导消费者改变消费观念，让消费者树立品质品牌产品消费观念、不再“谈旧色变”。

在***引导和市场调节下，一些报废汽车回收拆解企业通过资本i运作进行整合，将做大做强，产生规模效益。酸性铜矿矿石因为其中富集大量的硫元素，都不能直接排放，根据经验可知，酸性铜矿的选矿浮选法有以下几个方式：中和法、硫化物沉淀法、吸附法、离子交换法和人工湿地法。同时，一些具有资本和技术实力的企业采取兼并、控股、参股和设备投入等方式，将与现有报废汽车回收拆解企业优化重组，加强合作，为汽车零部件再制造行业注入新活力。