【旧设备回收】建辉废品回收为大家介绍：

1号铜米：包括1号无涂层、无合金的废铜线的铜米，蕞低含铜量为99%，不含毛丝。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质，无绝缘物，不含其他杂质。

2号铜米：1级应包括无合金的废铜线铜米，蕞低含铜量为99%，不含其它非金属和绝缘物。金属杂质蕞大限量如下：铝0.05% 镍-0.05% 铁-0.05% 锡-0.25% 锑-0.01%2级：应包括2号无合金的废铜线加工的铜米。蕞低含铜量为97%，金属杂质铝含量不超过0.5%，其它金属或绝缘物均不超过1%。”在***“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体***组***肖成伟看来，到2020年，预计新能源汽车退役的锂电池约50GWh（电功单位，1GWh=100万千瓦时），市场空间可达百亿元级别。

【旧设备回收】浦江建辉废品回收为大家介绍：

在***汽车保有量达2.17亿辆，汽车保有量、报废量快速增长的情况下，如何快速有效地引导老旧车辆报废已成为影响我国汽车市场健康发展的重要课题。根据消息，新版《管理办法》主要在报废车企业资质许可制度、报废车零部件的未来走向及报废车计价规定三方面做出了修改。我国***将成立报废汽车回收主管部门，进一步推进报废汽车行业的体制改革。【浦江建辉废品回收】为大家介绍：铝可以回收无限循环使用，再生铝比原生铝节省能源90%以上，减少排放90%以上。

2020年报废汽车市场空间有望超过1000亿元

数据显示，国内汽车报废量增速将保持在8%以上。2018年，国内汽车报废量有望超过700万辆。当前，国内汽车报废率约为3%，回收拆解率在25%左右，报废汽车拆解市场基本以销售废金属为主。

***引导和市场调节相结合

报废汽车零部件回用是资源节约利用的有效方式，需要政策引导和消费者支持。***政策引导至关重要。***政策应当引导消费者改变消费观念，让消费者树立品质品牌产品消费观念、不再“谈旧色变”。

在***引导和市场调节下，一些报废汽车回收拆解企业通过资本i运作进行整合，将做大做强，产生规模效益。同时，一些具有资本和技术实力的企业采取兼并、控股、参股和设备投入等方式，将与现有报废汽车回收拆解企业优化重组，加强合作，为汽车零部件再制造行业注入新活力。发展至今，再生资源回收行业再也不是“收破烂的”，不再是买与买的单向关系。