蓄冷式冷库的探讨

所谓蓄冷冷库，即在夜间电网低谷时间(同时也是冷库负荷很低的时间)，制冷主机开机制冷并由蓄冷设备将冷量储存起来，待白天电网高峰用电时间(同时也是冷库负荷高峰时间)，再将冷量释放出来满足高峰冷库负荷的需要或生产工艺用冷的需求、这样，制冷系统的大部分耗电发生在夜间用电低峰期，而在自大用电高峰期只有辅助设备在运行，从而实现用电负荷的”移峰填谷”。

众所周知，许多工程材料都具有蓄热(冷)特性，材料的蓄热(冷)特性往往伴随着温度变化，物态变化以及化学反应过程而体现出来。蓄冷冷库系统就是根据水、冰以及其他物质的蓄热特性，尽可能地利用非峰值电力，使制冷机在满负荷条件下运行，将冷库所需的制冷量以显热或潜热的形式部分或全部地储存于水、冰或其他物质中，一旦出现冷库负荷，便可使用这些蓄冷物质储存的冷量满足冷库系统的需要。

冷库后期冷库的运作费用对比

今天就氨制冷与氟制冷两大制冷系统类型的冷库进行成本的对比。同等条件下哪种冷库的运营成本低？

氨的单位体积制冷能力是氟制冷剂的2倍，日常所需制冷剂的维护价格 也比氟便宜。对大型冷库安装而言，冷库一年的运营成本是个不小的开销，因此直至目前很多大型冷库依然使用的是氨制冷系统冷库，但氨制冷的安全性在国内一直是难以攻克的难题。氟制冷的冷库运营成本要比氨制冷冷库高一些，但无安全隐患,只不过对大气有影响,欧美发达***逐渐淘汰掉,但是国内目前还限制还不是很大.因此小型冷库使用的几乎都是氟制冷系统。

近几年冷库氨事故频发，13年上海瓮牌冷藏实业8.31重大氨泄漏事故 ，同年9月新疆天业集团再次发生氨事故。氨制冷冷库的安全性再次成为 行业的热议话题，国内冷库氨改氟在未来几年也将成为一个趋势。

?冷库制冷设备系统运转情况经济分析

冷库制冷设备产冷量多少，与系统运转工况有直接关系，对于同一台结构，转速，冷库制冷剂种类均已确定的压缩机，由于运转工况改变，操作管理不同，其产冷量和耗能也随着变化。

1、随着蒸发温度的降低，压缩机的压缩比增大，单位产冷量耗能增加。当增琺温度每降低1℃，则要多耗电3%—4%。因此尽可能缩小蒸发温差，提高蒸发温度，不但节约电耗，还可以提高冷间的相对湿度。

2、随着冷凝温度的升高，压缩机的压缩比增大，单位产冷量的耗能增加。冷凝温度在25—40℃之间，每升高1℃，增加耗电量3.2%左右。

3、冷凝器和蒸发器的换热表面覆有油层时，会引起冷凝温度升高，蒸发温度降低，导致产冷量减少和耗电量增加。冷凝器内表面上积有0.1mm厚油层时，将使压缩机产冷量下降16.6%，耗电量增加12.4%；蒸发器内表面上积油0.1mm厚油层时，为了保持已定的低温要求，蒸发温度就下降2.5℃，耗电量增加9.7%。

4、当空气聚集在冷凝器内时，会引起冷凝压力升高，不凝结气体分压力达到1.96×105Pa时，压缩机耗电量要增加18%。

5、当冷凝器的管壁结水垢达到1.5mm时，冷凝温度比结垢前的温度上升2.8℃，耗电量增加9.7%。

6、蒸发器表面覆盖一层霜层，使其传热系数减小，尤其是翅片管外表面结霜时，不但增加了传热热阻，而且使翅片见的空气流动困难，减少外表的传热系数和散热面积。当室内温度低于0℃以下，蒸发器管组两侧温差为10℃时，蒸发器工作一个月后，其传热系数大约是结霜前70%左右。

7、压缩机吸入的气体允许一定的过热度，但过热度太大，吸入气体的比容增加，其产冷量降低，相对耗电量增加。

8、压缩机来霜，迅速关小吸气阀，急剧地降低产冷量，相对增加耗电量。

通过以上分析可知，做好冷库制冷设备运转管理，是提高冷库制冷设备系统经济效益的总要一环。