汽车车轮用改性镁合金锻造工艺

汽车车轮用改性镁合金锻造工艺

轮毂结构

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，由轮辐、轮缘、轮辋等构成，作为重要的车辆零部件，其结构设计应满足功能性、工艺性、安全性、经济性等要求，并具有一定的刚度、强度及较长的疲劳寿命等。

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镁合金轮毂锻造的特点

镁合金轮毂主要有锻造和铸造两种生产方式，且两种方式各有优缺点。轮毂包含10个窗口，以及轮辐、轮辋等主要部分，窗口处有一个沟槽与冒口相连。从外观上看，轮毂结构复杂。

(1)熔炼过程中镁合金烧损严重，苏州模具锻造，同时易产生金属夹杂和非金属夹杂；

(2)镁合金极易氧化，表面防护困难；

(3)深加工性较差；

(4)熔炼过程的环境污染。

锻造加热不当引起的裂纹有哪几种

锻造加热不当引起的裂纹有哪几种

(1)锻造加热时加热温度过高，加热速度过快，以及装炉不当等均能引起裂纹。加热温度过高使钢的晶粒因过热而粗大或形成过烧，使钢的塑性变形能力降低，从而导致在锻造时发生裂纹。

如果加热的速度过快或装炉温度过高，使钢锭或钢坯表面与内部温差过大，产生很大的热应力，也会形成裂纹。

(2)锻造是在燃煤的反射炉加热的，炉温高达1300℃以上，加之燃料中含硫量过高，结果会引起钢的过烧并渗硫，锻造时便会沿晶界裂开。

(3)锻造高合金钢时，必须使钢锭坯料加热均匀和烧透后始可锻造，否则由于外部热透而内部温度过低，在锻造时外部变形大，内部变形较小或不变形，模具锻造加工，这样即容易形成内部裂纹。

加热不当因内应力致裂的典型例子。

钢锭牌号为W18Cr4V高速钢，模具锻造厂家，锻造时错误地采用了快速加热工艺，冷刚锭直接装入1240℃的高温炉中，由于高速钢的导热性低，内部与外部温差过大，结果形成很大的内应力，以致在钢锭装炉不久即形成开裂现象。

因此在锻造高合金钢时，模具锻造生产，必须采用缓慢加热的方式。虽然快速加热应用得很广泛，但并不是在所有情况下对所有的钢均可采用快速加热的方法。

锻造厂家为你讲解锻件加工缺陷的两种形式分类：　

一、锻件加工缺陷表示形式分类：外部缺陷如若干尺寸和形状不符合哀求。表面裂纹、折叠、缺肉、错差。模锻不足、表面麻坑、表面气泡和橘皮状表面等。这类缺陷露出在锻件的外表面上，比较随意马虎创造或察看到。外部缺陷又可分为低倍缺陷和显微缺陷两类。前者如内裂。缩孔、疏松、白点、铸造流纹紊乱、偏析、粗晶、石状断口、异金属搀和等;后者如脱碳、增碳、带状结构。铸造结构残留和碳化物偏析级别不符合哀求等。外部缺陷存在 于锻件的外部，原因起因复杂，不易辨认，常常给分娩构成较大的艰难。　

二、按锻件加工产生缺陷的工序或过程分类：锻件缺陷按其产生于哪个过程来鉴别，可分为：原材料分娩过程产生的缺陷，铸造过程产生的缺陷和热处理过程产生的缺陷。按照铸造过程中各工序的顺序 还可将铸造过程中产生的缺陷，细分为以下几类：由下料产生的缺陷;由加热 产生的缺陷：由铸造产生的缺陷：由冷却产生的缺陷和由清理产生的缺陷等。

不同工序可以或者产生不同形式的缺陷，但是，同一种形式的缺陷也可以或者来自不同的工序。由于产生锻件缺陷的原因起因往往与原材料分娩过程和锻后热处理有关，是以在分析锻件缺陷产生的原因起因时，不要孤登时来结束。

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