木托盘的数量体现出物流行业发展水平

木托盘（pallet）是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的，木托盘租赁哪家好，是物流的产业为基本的搬运器具，木托盘标准有“物流门户”之称。基于***经济利益的考虑以及本国木托盘经济发展现状，各个***在木托盘标准项目设置及木托盘标准技术内容规定上均有差别，各有特色，我国在物流标准化方面更是管理部门分立，各个标准衔接不畅、标准之间不配套。

2010年12月，***物流标准化技术人员会木托盘分技术人员会由***标准化管理人员会批准成立，负责木托盘领域***标准化的技术归口以及***性标准化技术***工作，一举扭转了长期以来木托盘标准化部门分立、主管不明的混乱局面。

2013年第十一届中国ECR大会媒体见面会让在座的每个人都受益匪浅。

“两年来，我们与业界同仁一起见证了中国托盘标准化的成长，通过理念去渗透，通过教育去引导，建立面向客户的多元化服务，我们一直在做”

立足于市场及客户的发展实际需求，通过开发设计综合供应链物流方案，打造中国完善的物流包装设备循环共用系统，努力发展成为中国顶肩的托盘及物流包装设备循环共用企业”

国际标准***设计，有效的原材料渠道管理和加拿大进口松木制造；以及覆盖***的供应和服务网络，稳定的托盘供应能力和丰富的库存管理能力，确保48小时快速反应速度。

木托盘、塑胶托盘、钢托盘的碰撞力对比

木托盘的种类有很多，每种托盘的优缺点都不同。以下是木托盘、塑胶托盘、钢托盘的碰撞力对比：

1. 木托盘而木材制作，碰撞后虽然有小损伤，免熏蒸木托盘租赁，但不影响使用。

2. 塑胶托盘由 PE、PP 制作，碰撞后容易缺角，芜湖木托盘租赁，严重时可能缺块，对使用有影响。

3. 钢托盘因为由钢制作，碰撞后不易变形弯曲，在等同力度条件下比木托盘、塑胶托盘更易耐撞。

结论：木托盘的碰撞能力为中等，但是容易修复只需换一块板或是一条木方就能继续使用，维修成本低。 特别是现在的仓库管理人员混杂，木托盘租赁多少钱， 使用不当的情况经常出现， 人为造成托盘损坏的情况比比皆是， 成本无形中增加的更多，选择易维修的托盘成本更容易控制。

木托盘一贯托盘化对于货主、对于运输业、对于社会均有很大好处，社会效益就不用说了。对于企业可以提高工作效率，可以使搬运作业标准化、计划化、机械化。在对物流系统做出贡献的同时，还可以弥补许多不足。如在缓角劳动力不足，***物流成本方面可以发挥很大作用。尽管效益这么好，而且日本使用木托盘已经超过40年，但还于在啤酒业、日用杂货业和化学工业等一部分企业使用。

产业界还没能实现一贯托盘化的原因

（1） 装载效率下降，运费增多。连同托盘装卸，托盘本身占有一定的重量和体积，这部分超过的重量或体积，成为无效运载，使运费增多。

（2）运输过程中，容易发生货物散落、倒塌。运输途中的破损或到达后的装卸者需要人手，同时为防止货物散落，也要增加成本。

（3）托盘不好回收，所以回收率很低。托盘离开了企业，当货物到达后托盘不能及时返还，即使过后返还，回收率也很低。

（4）各企业的托盘规格不一。日本正在流通的木托盘估计有3亿个，种类有1000种。因为规格不统一，通用托盘系统没能建立。

（5）收集单位还没有建立完善的一贯托盘化体制。收货单位从托盘卸货时的搬运环境和机械还不完备。同时托盘不适合营业使用的情况较多，就是说单件货运对于当前的营业来说有些过大。

（6）一贯托盘化的利益分配不合理，发货单位的负担过大。制造托盘需要很多很资，而且损耗大。***者不一定能得到托盘***的回报。

（7）运输车辆一适合在一贯托盘化系统中使用。运输机具的规格和托盘规格不一致，不能进行一贯运输。

其中主要的问题是不能很好地回收。这已经成为一贯托盘化运输的瓶颈。日本托盘的型号在一千种以上，不利于实行托盘通用系统。

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