安全使用叉车木托盘的要求可以有效的增加木托盘的使用寿命，具体要求如下：
一， 经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。驾驶员切勿在吃药和酒精作用后驾驶，这是基本的安全操作准则。另外，没有供应商或制造商的许可不得擅自改装。
二， 在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。
三， 搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。
四， 平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。
五， 坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。
六， 装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。
七， 行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。
八， 严禁人站在货叉上，车上不准载人。
我国的托盘以木托盘为主导，木托盘厂家，大约占90%左右。据称，一棵成材大树只能制6个标准木托盘。一般认为，一个***木托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。美国拥有木托盘15亿至20亿个，日本有7亿至8亿个，木托盘生产厂家，中国目前没有确切统计，大约是2亿左右。从这一点来看，我国的物流包装设备还有很大的发展余地。
同时业界也有很大的担忧，那就是，小小的木托盘可能会成为中国物流发展的瓶颈。事实上，无论是物流企业，还是生产企业、商业企业，木托盘价格，从来没有人怀疑木托盘的重要性。问题在于，他们都是站在各自的原点上看托盘，目送托盘的视线范围仅于各自作业的半径。但是物流是一个涉及各个企业、各个部门、各个行业、各个***的活动。货物在流动中，由于托盘的规格不统一而不能在物流作业链中一贯使用，不得已被搬上搬下，多次倒换托盘，物流作业效率低下。目前中国的物流与发达***相比，较大的差距在成本和效率，而托盘的广泛使用恰恰是大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本的基础。
只有实现了木托盘标准化，货物才能顺畅地流通，物流效率才能提高；只有建立了共用系统，才能实现木托盘作业一贯化，发出去的托盘才能回收和循环使用，从而把成本降下来。也就是说，把木托盘当作公共的产品来使用。
木托盘防震如何合理地设计？如何达到木托盘上的货物震动减小？就本公司（安徽禄凯包装）来说，木托盘的防震设计主要步骤有以下几点：
1.了解木托盘的防震设计所要达到的目的要求，取得设计的原始数据。如包装物的特性、外形尺寸、重量、转动、位置及主要技术性能数据，分析确定环境振动的性质、振动频率及相对于包装物的振动方向。
2.根据振动情况，选择防止震动支承形式，通常情况下，亳州木托盘，有支承式和悬挂式。如果防震装置的阻尼太小，不足以限制共振时的振幅扩大，则应设法增加阻尼。
3.防震木托盘应考虑自身载重量，不要因为添加防震装置影响承载能力。
4.防震装置的布置尽应可能对称，以避免产生藕合振动。完全避免藕合是不可能的，则至少要将主要振动方向的振动***出来，以利于对这个方向上的振动加以控制。
5.估算防震装置的振幅，如振幅太大，则应改变包装设计，直至满足要求为止。
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