数字化模具技术已成主流方向

近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要包括以下方面：①可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功。②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。③CAE辅助分析和仿冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。⑤模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。⑥在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。

模具整体精加工制造工艺和精度保证标准

1、主件（上下模座或者脱料板）的非功能面先上大机全部加工到数。

2、主件（上下模座或者脱料板）的功能面翻转后全部加工到数。（包括导柱和键槽，销钉等）

3、单个小工件（成型，仿型刀口，仿型浮块等）先打直角作为加工基准，必须保证垂直度 0.01-0.03之间。再上小机粗加工（留余量单0.3）

你了解汽车模具制造吗？怎样进行模具制造呢？

汽车模具制造冲压模具的可以根据工艺性质进行分类。那么首先便是冲裁模。它主要包括了落料模、冲孔模、切断模等等。其次便是弯曲模。顾名思义它的作用便是让一些制作材料沿着直线产生一定的变形，形成一种新的有角度的模具。一般这类磨具形状分类很多，大家可以根据实际情况选择合适的形状。在接下来便是拉深模、成形模等等。

汽车模具斜顶设计

1、斜顶联杆与导套的配合长度需大于联杆在B板里的长度的2/3；

2、斜顶块与联杆连接用杯头螺丝固定较好，方便加工；其次用销钉；再者可以用压块形式；

3、顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm；

4、联杆与B板的孔避空单边0.5mm；

5、联杆头部和尾部都要考虑做***；底板要做出工艺孔，方便拆装；

6、斜顶顶出角度设计在12度以下，不要超过15度；

7、懂得计算上下坡斜顶的顶出行程；

8、斜顶座没有要求就按简单的设计；