汽车模具的基本结构

拉延模设计要点 拉延模设计要点

1. 模具端头导板应设置防反，形式为模具左侧比右侧导向 模具端头导板应设置防反，形式为模具左侧比右侧导向 位置尺寸 位置尺寸Y Y 向单边大 向单边大10mm. 10mm.；导板处应设置窥视孔。 ；导板处应设置窥视孔。

2、 应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压边圈在上死点时 应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压边圈在上死点时有 20 mm 20 mm间隙。 间隙。

翻边的设计要点

力的计算

1.翻边力P=P=Lt Ltσ（NN）

L:冲裁轮廓长度(mm) (mm)

t: 板件的厚度(mm) (mm)

σ：抗拉强度（σ=350N/mm =350N/mm２）

压料力P1=0.15P(N)——内板

压料力P2=0.2P(N)——外板

2.选择力源的原则

力源给压料芯施加压力从而压紧板件。力源一般分为三种：①

螺旋弹簧 ②聚氨酯 ③氮气的弹簧（昂贵）

我们一般选用螺旋弹簧。如果力不够，就选用氮气的弹簧

3.力源分布原则

力源分布要平衡，且尽量靠近工作部位。

使用热流道生产汽车模具的好处

1、消除后续工序，有利于生产自动化

模具经过热流道模具成型后就可以形成成品，不用修剪浇口和回收加工冷胶道这些工序，有利于生产自动化，国外很多产品生产厂家都把热流道以及自动化结合起来，以此来大幅度的提升产品的生产效率。

2、扩大注塑成型工艺应用笵围

很多的***模具成型工艺是在热流道技术基础上发展起来的，例如、在模具中多色共注、PET预成型制作、多种材料共注工艺等。

汽车模具的发展是不可阻挡的，只要人们还需要使用到汽车那么就一定会出现它的身影，同时也会出现更多用来辅助汽车模具的工艺。

汽车模具滑块设计

1、滑块斜面角度比斜导柱角度大2～3度，斜导柱角度不要超过20度；

2、滑块与前模碰的封胶面距离大于15mm；

3、滑块与模芯的插穿面需做3度或者5度，避免与模芯直接摩擦；

4、铲机能做原身留较好，做镶件形式要保证强度；

5、滑块斜侧面和底面需做耐磨块，快速模可以考虑不做；

6、滑块需加弹簧（或行位扣、或弹簧和行位扣一起用）和限位装置；

7、滑块上的胶位面面积大时需要加反铲；

8、懂得计算下滑块的行程；

9、知道耐磨块导轨所用的材料；是否需开油槽，开在哪个面。