模具三维设计地位得以巩固

模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。

汽车工业的发展势必拉动汽车模具业的发展，为其提供广阔的市场空间。据国际模协秘书长罗百辉介绍，在美国、日本等汽车制造业发达的***，以汽车覆盖件模具为代表的汽车模具约占整个模具产业50％的份额，在我国，汽车覆盖件模具为代表的汽车模具约占整个模具产业36％的份额。虽然近几年汽车工业的发展推动了我国汽车覆盖件模具的技术水平大幅提升，规模扩大，但与***水平差距依然明显。

汽车模型特征分别有哪些？

为了忠实再现真实的汽车，模型制造者不会对原型车的外观进行丝毫的修改和夸张，更不会凭空想象出一种汽车来。而许多玩具汽车也可能会一款真车，但制造商往往会根据顾客的喜好和生产的技术水平限制进行随意的修改，任意性很大。玩具设计者还可以充分发挥想象力推出现实中没有的汽车来，但这种想象力对模型来说是"不允许"的。除了整体外观，汽汽车模型型在细节上也应该是高度的，往往整个汽车模型会由几百个甚至更多的部件构成，各个部件都是对原车型相应部件的缩小，汽车模型部件越多、部件分得越细，说明这款汽车模型的制作工艺越高。而玩具汽车的细节表达远远不能达到汽汽车模型型的水平，很多细节被忽略或用同一块材料制作在一起。

生产***的并行

目前在模具的生产***中，并行工程运用广泛。一般在模具开发过程中的技术准备、生产准备、模具加工和调试各工序之间尽可能地实行并行，即生产准备、加工工艺及数控程序设计并行。生产计划一定要首先安排拉延、成型类模具，其次是翻边整型类模具，然后是修边冲孔类模具，然后是落料冲孔类模具，唯有这样才能做到均衡生产，提前给汽车厂提供样件。