空压机一般***前后电流会相差5～15%（7～10%是主流）。这就意味着延期500小时***所浪费的电费，够做一次***的费用了，并且延期时间越长电流差别会越大。这是因为空压机经过一轮***周期运行，油分表面已经吸附了很多灰尘与积碳，如果延期***，油分表面的灰尘与积碳会越来越多

另外，润滑油经过一轮***周期运行以后，老化速度会加快，阿特拉斯空压机，产生积碳的速度呈几何倍增，延期***将加速提高电流；再就是，空滤在一轮***周期运行以后，如果不及时更换，吸气阻力会越来越大，同样会降低空压机能效

空压机的型号标示都是怎么来的？

空压机的型号标示方法：

1、使用马达马力来表示：

这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，空压机配件，目录上只标示马达马力，是蕞不负责任的作法。

2、使用活塞变位量(Piston displacement)来表示：

由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料蕞容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。

压缩机的内的系统布局，实际上可以反映出制造商的设计制造理念，同时也可以看出自主生产商的购件组装生产商的不同，大多数非自主生产的生产商是无法做到不见的良好布局，宣城空压机，仅仅是不见的简单堆砌，空压机***，各部件混装于同一个空间中。好的布局应当是：螺杆压缩机内部分冷室和热室，使电机、电脑部分、空气吸口处于冷室，以保证电机、电脑处于较好的工作环境，而空气吸口可尽量保持吸到新鲜的冷却空气，以报、保证高的效率；主机和油分离器处于热室，使得润滑油中的水蒸汽不易冷藏成水，防止乳化，以保证良好的润滑性能，同时在冬季机组也可以较快的预热起来。主机中可以合理的冷热交换气流。

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