双螺杆式空压机诞生于20世纪30年代。它由一对平行布置，相互啮合的转子组成。工作时，一个转子按顺时针转动，一个转子按逆时针，在相互啮合的过程中，空气被压缩到所需要的压力。双螺杆式空压机具有极高的机械可靠性和优良的动力平衡性，操作及维修亦十分的方便，众多科研机构和制造企业经过大量的理论研究和生产实践双螺杆式空压机于20世纪70年代已趋于完善，并获得了极大地市场份额，是目前市场中的主导产品。目前国内外 的空压机生产企业生产的螺杆式空压机均为螺杆式空压机。

双螺杆式空压机的工作循环可分为吸气过程（包括吸气和封闭过程）压缩过程和排气过程。随着转子旋转，每对啮合相继完成相同的工作循环。

空压机在开机前还要将管道铺设准备好，检查管道系统的阀门开启状态，放空阀要关闭。一些有后处理装置的空压机，有时还需要后处理厂家到现场操作。检查无误之后，便可试运行设备。

　　在调试运行过程中应注意以下几点;

　　1、新机调试，必须由本公司或认可的调试人员进行;

　　2、开机前应确认机组内无人，并检查是否有遗留物品和工具，关上机组门：开机时应先通知机组周围人员注意安全;

　　3、试运转时，严格检查空压机的运转方向，当发现反转应立即停机，切断电源，把三相线任何两根对调再重新开机，否则会损坏空压机〔每次工厂电源检修须注意!);

　　4、空压机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电机过载而烧坏：

　　5、当空压机处于远程控制时，机器随时可能启动，应挂牌提醒;

　　6、当空压机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行开机，此时应切断电源，并作显著标记。

组装螺杆式空压机润滑系统应符合的要求：

（1）油管不应有急弯、折扭和压扁现象。

（2）曲轴与油泵或曲轴与注油器连接的传动机构，应运转灵活。

（3）润滑系统的管路、阀件 、过滤器和冷却器等，组装后应按设备技术规定的压力进行严密性试验，无规定时，应按额定压力进行试验，不应有渗漏现象。

（4）油管应先经压缩空气排污，然后与供油润滑点连接。

空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率，但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和中国国内的厂家，马达实际动力消耗一般要小于上的额定功率，而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达，其服务系数较大如1.25, 而在全负载时, 马达出力可以超过铭牌的15%, 如标识为100HP的马达，其实际出力可能超过115HP。这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”。