针对钢结构支撑，其热胀冷缩可延展性能强。如果桁架两端连接形式均采用固定连接，当出现温度应力时，机架的变形能够消弱相关应力。但是针对长距离的管带机，如果整个沿线均采用此连接方式，从个支撑到蕞后一个支撑的变形量会被积累，不被释放的话，同样会造成不可估量的***。那如果像混凝土支撑连接形式一样，一端固定，一端活动是否会好些？其实不然，活动端多了，整条线的震动又会是一个问题。

所以综上所述，建议连接形式的处理总结如下：1）混凝土支撑，均采用一端固定一端活动的连接方式；2）钢结构支撑，大概120米桁架连成一个整体（24m一段桁架，大概就是5段），只在一端设置一个活动端进行应力释放。

桁架施工细节：主桁架吊装

（1）施工顺序

由于受现场条件的制约，桁架安装采用从一侧到另一侧顺序的施工方法。施工顺序应满足施工***设计方案的要求，并严格遵照施工交底进行管理。

（2）桁架吊装

桁架吊装前应精准调整支座的平面位置和标高，调整完毕后按照图纸要求焊接牢固。在支座表面测放出桁架***轴线。

桁架整榀吊装时采用两点吊装，为避免单榀桁架侧向失稳，吊装时在桁架两侧距端头各1/3的位置设置缆风绳，桁架就位后用缆风绳进行固定。

次桁架吊装，主桁架吊装前在次桁架对应节点位置测放出次桁架上下弦杆的控制边线，并悬挂吊篮便于人员操作。相邻两榀主桁架吊装完成后，立即吊装之间的次桁架，使主次桁架形成稳定的单元确保结构安全。经过分析，吊装次桁架时吊车臂杆只能在两榀主桁架之间，否则由于臂长不够会造成臂杆和主桁架碰撞。

桁架分两段吊装时也采用两点吊装，先吊装较短的部分，悬挑端头放于支撑架顶并用水准仪监测调整标高，之后吊装较长的一段，吊车摘钩前上下弦对接口要焊接牢固，之后焊接对接点之间的腹杆。

双机抬吊时先吊装端头的两段。桁架中间段的长度大于混凝土之间的净距，为保证起吊过程中桁架不会和混凝土结构干涉，正式吊装前桁架水平位置应斜置。吊运工程中，若两台吊车的动作是起臂、转臂，回转半径越来越小，则安全系数越来越大。另外由于桁架两端高度不同，所以尽量使两台吊车的负荷一致。抬吊时应从车尾方向起吊，每台吊车采用一点吊装。就位后立即焊接牢固两端的对接口，之后焊接对接点之间的腹杆。