油缸轴为什么需要镀硬铬？

为什么油缸轴需要镀硬铬，大家知道吗？今天汉铭表面处理就来为大家分析。

液压缸是液压系统中重要的执行元件， 用于执行往复运动， 在工程机械中应用广泛，但却极易产生磨损，所以国内常采用表面镀硬铬(镀层厚度0. 03~0. 05mm) 并抛光。油缸轴高耐蚀性镀硬铬工艺合金钢材料被广泛应用于航空航天领域。

那么油缸轴是如何让进行镀硬铬的呢？

在油缸轴镀硬铬前，要***行表面抛光，经过化学除油，热、 冷水清洗，再上工夹具，装阴极保护圈(轴两端台阶处)，用塑料膜、 带包扎非镀面及部分挂具，再测量轴的镀前尺寸并注在挂钩上，接着用水砂纸擦光并水洗干净，放进镀硬铬的镀槽进行预热。

通过阳极处理，进行镀硬铬，将始镀时间至出槽时间记录在黑板上，在出槽之前先降低电流，后将镀件吊起在槽中测量尺寸，合格的油缸轴出槽，进行回收并清洗，拆包扎物，用清水冲洗干净，进行专职检测镀层质量及尺寸，接着进行抛光至成品。

电流密度和温度如何影响镀硬铬的镀层硬度

汉铭表面处理厂家向大家分享电流密度和温度如何影响镀硬铬的镀层硬度：

在镀硬铬的过程中，电流密度和温度是直接影响镀硬铬镀层的主要因素，必须严格控制。

但二者的关系又是紧密相连的，当其中之一改变时，另一个也要随之改变。

如果在低的温度与高的电流密度下，沉积出的镀硬铬镀层灰暗。虽然硬度较高，但镀硬铬镀层脆性很大，结晶粗。这种镀层使用价值低。

如果在高的温度与低的电流密度下，可沉积出乳白色镀硬铬镀层。特点是结晶细致，无网状裂纹，但硬度低。

因此，对于标准镀硬铬溶液，温度在55℃，电流密度60A/dm2时硬度。但在实际生产中，一般使用温度为55～60℃，电流密度35～50A／dm2的工艺，特点是硬度高(700～900HV)，镀层光亮，结晶细致，这种镀硬铬镀层应用较多。

镀硬铬过程中除氢的目的是什么？

镀硬铬时，在阴极不但可以沉积金属铬，还电离出大量氢离子，其中一部分在阴极还原成氢气，另一部分则渗透到镀层或基体金属内部，使镀硬铬镀层和底材的金属晶格发生变化，产生较大的应力，使镀硬铬镀层性能改变，导致脆裂甚至脱落。除氢的目的就是降低镀硬铬镀层和基体金属的脆性，提高镀硬铬镀层的使用性能。

镀硬铬之后应尽快将零件放入洫、烘箱或真空中进行除氢。除氢处理一般采用加热的方法，在尽量使镀硬铬镀层性能不受影响的前提下，温度越高，时间越长，除氢越彻底。一般温度控制在100～300℃，常用180—200℃，时间为2～4h。温度不要太高，那样会降低镀硬铬镀层的硬度。

凡是镀硬铬前硬度≥40HRC的基体镀后要尽快除氢，在(200±5)℃的条件下，除氢3h;镀前硬度≥55HRC的基体金属，镀硬铬镀后的除氢温度要降到(150±5)℃，但时间要适当延长。

用油浴除氢时，要先将镀硬铬零件提前预热，可将镀硬铬零件放人热水或烘箱中预热70～80℃，再将镀硬铬零件放入温度与之接近的油浴中，再将温度逐渐提高到除氢温度，以避免由于温度的聚变，使镀层造成损坏。该方法的优点是零件每个部位的温度都很均匀，除氢的效果比较好。