电镀硬铬设备的要求：

1、电源：对直流电源应发挥其应有效率，一般的利用率不低于65%、不高于85%。波纹系数不高于5%。

2、铜排、阴阳极杆应根据电源的要求配制，以免在生产过程中发热，损失电能，使电流不能有效输出。

3、阳极：阳极面积应是阴极的2.5-3倍，在实际生产中以挂满为标准。

4、挂具：挂具应根据产品的不同而设计，总的原则是导电好。

5、槽体：溶液体积大一点，成份变化小，同时可适应大工件操作。

镀硬铬常见故障及排除方法

结合力差产生原因：

①工件预热时间过短

②镀液温度太低，电流密度太大

③高合金钢表面钝化膜未除净

④底金属内应力大，阳极处理时间过长

排除方法：

①薄壁零件应预热3～10min，厚件预热5～15min

②正确维护镀液的温度和电流密度

③加强镀前处理

大面积零件中心无铬层

产生原因：

①冲击电流过小

②***含量过高

③开始电镀时采用的小电流时间过长

排除方法：

①提高冲击电流

②用碳酸钡处理

③阶梯式给电应在3～5min升至正常

电镀硬铬的作用是什么？

电镀硬铬是一种传统的表面电镀技术，已经应用长达70多年。镀铬层硬度高、耐磨、耐蚀并能长期保持表面光亮且工艺相对比较简单，成本较低，常常用来修复破损部件。

电镀硬铬运用在汽车大型覆盖件模具及拉延深度较深的模具表面热处理、汽车冲压模具附属零件表面热处理、锻造用模具和铸造用模具表面热处理，核心在于模具耐磨性、平滑性和耐腐蚀性的提高。模具在高速、高压冲压作业过程中，模具和制件会产生巨大的摩擦，由于铁和铁的巨大摩擦，模具和材料上极易产生擦伤和烧坏等不良现象，增加了产品的返修和报废率。

电镀硬铬可以大大提升耐久性，保证模具稳定的精度，生产效率也会显著提升。硬铬作为一种高强度的金属，被广泛应用在汽车大型模具电镀的工艺上。

铬是一种微带天蓝色的银白色金属，具有很强的钝化性能，在大气中很快钝化，显示出的耐腐蚀性能，因此铬被广泛应用在各个领域。就目前对铬应用来说，主要分为装饰性镀铬和镀硬铬两大类。

装饰性镀铬是为了防止基体材料腐蚀和美化外观，一般镀层厚度在0.3-0.5um左右；镀硬铬则作为一种功能性电镀，主要是利用金属铬的特性以提高机械零件的硬度、耐磨、耐蚀、耐温等物理化学性能。

硬度高：镀铬层的洛氏硬度为55-65 HRC，维氏硬度为750-1000HV，是现有的镀金属镀层中硬度蕞高的镀层。比一般经过渗碳、渗氮、碳氮共渗、硬化处理的钢及经过热处理的合金结构钢硬度都高。

硬铬因其出色性能在机械模具、气缸活塞、飞机零部件上广泛应用，不过汽车发动机气缸、活塞、飞机零部件镀铬的技术条件比较高，气缸不仅要有严格的镀后尺寸，而且镀层必须具有良好结合力于耐磨性。因此，除了一定工艺条件外，要有相当经验的技术人员，才能将镀硬铬的作用发挥到。