FRP构件

发展历史

从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。以客机为例，客机制造材料中的FRP占比逐年增1高，至波音787和空客350均已超过50%（重量比），高于钢、铝、钛等金属及其合金。

随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。GFRP多用于景观雕塑、座椅、垃圾桶、储料罐等，CFRP可用于游艇、汽车、自行车、体育休闲器具等。

FRP早于1960年代被用于民用建筑。但直到1990年代，随着FRP加固钢筋混凝土结构技术的兴起，工程界才逐渐认可对这种新型材料，并扩展到对钢结构、木结构、砌体结构的加固工程中。

鉴于大家可能对FRP加固技术已经有相当的了解，本文主要选择了FRP在新建建筑作为结构材料和建筑表皮应用的案例，尝试说明FRP材料的优缺点。

FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

电力系统用复合材料：复合材料杆塔

采用混合结构模式，即将杆塔分做2段，上段为复合材料，用来抗闪络，下段为钢制的或钢筋混凝土的，用以承受机械应力，可达到既实用（解决跳闸问题）又经济（降低造价）的目的。随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。特别在污闪、冰闪、舞动、风偏以及雷击等电力事故频繁发生的地区，有很好的应用前景，尤其在超高压、特高压输电中，使用复合电力杆塔可以显著的降低对绝缘水平的要求。而且复合材料杆塔具有抗烟雾、酸雨、大风等自然灾害能力强等特点，安装后不需维护，国外的杆塔预测使用寿命长达80年。