FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

CRTM（反应***拉挤）

反应***成型要求各组分一经混合，FRP成品构件公司，立即快速反应，并且物料能固化到可以脱模程度。因此，要采用专用原料和配方，有时制品还需进行热处理以改善其性能。成型设备的关键是混合头的结构设计、各组分准确计量和输送。此外，原料贮罐及模具温度控制也十分重要。 合肥绘景景观艺术工程有限公司欢迎大家前来咨询

FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

电力系统用复合材料：复合材料杆塔

采用混合结构模式，即将杆塔分做2段，上段为复合材料，用来抗闪络，下段为钢制的或钢筋混凝土的，用以承受机械应力，可达到既实用（解决跳闸问题）又经济（降低造价）的目的。特别在污闪、冰闪、舞动、风偏以及雷击等电力事故频繁发生的地区，有很好的应用前景，大型FRP构件制造，尤其在超高压、特高压输电中，FRP构件生产厂家，使用复合电力杆塔可以显著的降低对绝缘水平的要求。而且复合材料杆塔具有抗烟雾、酸雨、大风等自然灾害能力强等特点，安装后不需维护，无锡FRP构件，国外的杆塔预测使用寿命长达80年。

FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

复合材料桥梁

70年代后期，我国也开始对GFRP桥梁进行研究。在1982年，北京密云建成了跨度20.7m，宽9.2m的GFRP简支蜂窝箱梁公路桥，为世界上一座FRP车行桥，1986年，重庆建成一座斜拉式FRP人行桥。近年来，随着FRP在结构工程中被逐渐接受，FRP在桥梁结构中的应用也快速发展起来，世界各地各种结构形式的FRP桥梁相继建成，目前已经超过100座，例如1992 年在英国苏格兰建成的Aberfeldy 人行桥为全FRP 结构的斜拉桥，2001年，在西班牙建成的Lleida桥为拱桥，美国的Clear Crack 桥为FRP 型材梁桥。

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