FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

复合材料桥梁

FRP桥梁具有重量轻、施工架设方便、抗腐能力强、免维护、抗1疲劳、可实现大跨度建桥的优点，可用于繁华街区的立体交叉、跨越不中断的铁路、公路、***灾害导致的交通中断、突发事件中提供交通保障、军事行动等。除在各种军1用飞机、车辆、舰船上用作结构材料外，也可用于坦克、装甲车的复合装甲、枪炮部件、支架、弹1药包装箱、伪装器材天线、防1弹板、舰艇栏杆等。从上个世纪70年代1开始，FRP就开始在桥梁工程中尝试应用。英国、美国和以色列先应用这种新型材料作为建筑结构和桥梁结构中的主要构件。

拉挤成型这项工艺，目前还在发展之中，从国外发展趋势来看，为生产大尺寸、复杂截面、厚壁产品，发展***为：新型海洋用复合材料、电力传输、民用工程的结构组件、以及高层建筑项目。FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用拉挤工艺的发展趋势拉挤成型的特点：一是工艺简单、高1效，适合于高1性能纤维复合材料的大规模生产，拉挤线速度己知达到4m/min以上，加上可同时生产多件产品，更进一步提高了生产效率。同时拉挤工艺也从模腔内“黑色艺术”发展到以更加科学的实验手段，反复验证研究模内固化动力学，借助于各种电子设备、树脂***、模具设计等不断优化质量，提高生产率。随着***设备的发展，那些之前被认为不可想象的工艺也将不断涌现。

用于拉挤的这种新型双组分聚氨酯是用专利方法把多元醇与一种高反应性的异qing酸酯混合形成的。异qing酸脂是为优化拉挤成型特性而选用的，其特性是：粘度低(保证纤维良好浸渍)，胶凝时间长(方便启停)，聚合迅速(提高成型速度)，表面光洁度良好，成本具有竞争力。与其他材料相比，用聚氨酯拉挤可产生多种效益。它可以提高制品中玻璃纤维含量而使制品强度大大提高。例如，用玻璃纤维与聚氨酯树脂拉挤窗框，所得窗框的强度比PVC窗框高8倍，其导电性比铝低40倍，因而绝缘性能好得多。FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用采用聚氨酯拉挤技术，在以下方面凸显优点：用传统树脂拉挤某些型材时，可能要求使用多达4或5种不同的玻璃纤维毡。同时，因为聚氨酯拉挤窗框的脆性更小，它们不会开裂而经久耐用。

采用聚氨酯拉挤技术，在以下方面凸显优点：

将原有的拉挤系统转换成聚氨酯拉挤系统比较简单、方便和经济，无需大的***。原有的模头、加热器和机组仍可使用。需要改装的设备有两件:树脂计量/混合器和树脂***箱。其一，因为聚氨酯是双组分体系，故需用一种专门的计量/混合装置；其二，因为聚氨酯树脂的反应活性，还需要把传统的敞式树脂槽取消，代之以树脂***系统，以适应聚氨酯更快的胶凝时间。由于层间拉伸/剪切强度低，使得连接部位容易成为构件的薄弱部位，需尽量减少连接，并特别重视连接设计。