公路工程的涵洞一般采用金属筋混凝土制作。现采用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了金属筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国***行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，水泥涵管，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，芜湖水泥涵管，规范制定了波纹管涵设计技术规范。

钢制波纹涵管是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。波纹管由钢、铝或塑料等材料制成。用以替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的公路建材。对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其***的主要型式之一。

钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，公路水泥涵管，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。

根据波纹涵管的结构特点，可以把波纹涵管当作圆环壳、扁锥壳或圆环板所组成。设计计算波纹涵管是设计计算圆外壳、扁锥壳或团环板。

波纹涵管设计计算的参数为刚度、应力、有效面积、失稳、允许位移、耐压力和使用寿命。

波纹涵管的刚度计算，波纹涵管的刚度按照载荷及位移性质不同，分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。目前在波纹涵管的应用中，绝大多数的受力情况是轴向载荷，位移方式为线位移。

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