起重机维护***的目的和作用

起重机是是现代化生产的重要设备，被广泛应用于工厂、矿山、港口、车站、建筑工地等领域，是不可缺少的机械设备，那么关于起重机的维护***有什么作用呢？今天给大家整理了一下。

起重机在使用中，各运动部件不可避免的会产生磨损、连接件松动、油液变质、金属结构产生腐蚀，从而引起起重机的技术性能、经济性能和安全性能不同程度的降低。其中起升运行机构主要由电动葫芦、钢丝绳、滑轮、吊钩或者吊具组成。因此，在起重机零件磨损尚未达到影响起重机产生故障程度之前，为预防和消除隐患，保证起重机经常处于良好的状态，应对起重机进行维护和***。做好起重机的维护和***，能起到如下作用：

1、保证起重机经常具有良好的技术性能，是各个机构工作正常可靠，提高其完好率、利用率等管理指标；

2、保证起重机具有良好的使用性能，加强结构件的保护，保持连接牢靠、电液元器件动作与功能正常，避免因机电因素产生异常震动，满足起重机正常使用要求；

3、保证起重机的安全使用；

4、符合***及部门规定的有关环保标准；

5、合理、有效地延长起重机使用寿命。通过对起重机的维护***，有效地延长起重机或机构的修理间隔时间，包括大修周期，从而延长起重机使用寿命。

汽车式起重机的操作方法

起重机稳定性的好坏，与起重机的架设水平度、幅度变化。支腿的使用，起吊方向及操作等诸多因素有关，如不注意就会发生倾翻事故。

起重机的四个支腿是保证起重机稳定性的关键，作业时要利用水平气泡将支承回转面调平，如地面松软不平或在斜坡上工作时，一定要在支腿垫盘下垫以木板或铁板，也可以在支腿垫盘下备有定型规格的铁板，将支腿位置调整好。欧洲单梁起重机可将起升高度提高1米，这需要较低的车间高度，更容易满足。为了防止液压系统出现故障，发生事故，应在调平的支腿下垫上***枕木，以确保安全作业。

起重机的稳定性，随起吊方向的不同而不同。这也要求在起重机安装、进行加载试运转以后，进行修复校正、调整、处理和紧固。起重能力也随之不同；在稳定性较好的方向能起吊额定荷载，如转到稳定性差的方向就会出现超载，有倾翻的可能。有的起重机的各个不同起吊方向的起重量，有特殊规定。但在一般情况下多数汽车式起重机，在车前作业区是不允许吊装作业的。因此，在使用汽车式起重机时，要认真按照机车说明书规定执行。

由于起重机的臂杆多为矩形的箱形结构，它受力后侧向的稳定性很差，所以在操作中要严禁侧拉，防止臂杆侧向受力，因此，在吊装柱子作业时，不宜采用滑升起吊，因柱脚的滑行阻力将使臂杆侧向受力产生变形，是不安全的。门式起重机，又称龙门吊，用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，被各个港口货场和造船厂广泛使用。为了保证起重机的安全作业，通常在起吊较重的柱子时，柱根部辅加一部起重机进行递送，以减少柱子起吊时柱脚与地面的阻力。

汽车式起重机在用较长臂杆起吊构件时，臂杆要发生一定程度的向前自然挠度，在确定负荷状态后的工作考虑臂杆的纵向挠度回转时会产生离心力以防超载。旋转不要过快荷载将有向外飞出的趋势，使幅度增大，起重能力下降，稳定性低，倾覆的***性就大。

起重机在吊重物时，通常自由下降只用于起重钩空钩下落，例如用于起吊重物下降时，其重量应小于额定负荷的1/3～1／5。门式起重机的轴承的运转速度决定了轴承旋转座圈的滚道直径和转数。因快速下降时负荷在重力加速度的作用下，冲击力加大，对支腿及大梁有很大的冲击。如果中途突然停止，起重机在重力加速度作用下失去稳定，会造成臂杆折断，所以要严格掌握自由下降。因此，吊重落约时用动力下降可以保证机车的安全作业。

起重机生产无负荷试验要求

起重机生产需要经过一系列的测试才能投入使用，这里我们介绍一下起重机的无负荷试验。

1、用手转动各机构的制动轮，使靠后一根轴旋转一周时，所有传动机构都平稳且没有卡住现象。

2、分别开动各机构，操纵机构操作方向应与各机构运动方向相一致。先慢速试转，再以额定速度运行。观察各机构运转是否平稳，有无冲击和振动等现象。

3、沿行程全长，往返次行3次，检查大、小车运行机构的情况。若门式起重机和装卸桥的运行速度较慢且大车行程较长，为了防止电动机过热，可采用间歇的办法进行，双梁起重机主动小车轮应在轨道全长上接触。

4、用电缆导电时，收、放电缆速度应与运行机构速度相协调。

5、进行各种开关的试验，包括吊具上升下降极限位置限制器，大、小车运行极限位置限制器。各联锁保护装置，司机室的紧急开关等。

6、当吊钩下降到低位置时，卷筒上的钢丝绳安全圈不应少于两圈。

7、起重机和装卸桥的防止发车歪斜运行安全装置应可靠。

起重机的安全要点（二）

上篇文章给我们宣城矿源为大家分享了起重机的7个安全要点今天继续为大家普及一下，自我可以帮助到大家，也希望对安全性这个问题重视起来：

一、临时吊鼻焊接不牢

(1)临时吊鼻焊接强度不够。这里所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。

(2)吊鼻受力方向单一。当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动源，并发出报警信号。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(掰断)。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度蕞好由技术人员设计。

(3)吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。

二、吊装工具或吊点选择不当

设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。

三、滑轮、绳索选用不合理

设立起重工具时，对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。

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