单梁起重机的车轮选型重要吗

单梁起重机的车轮组主要用来承载起重机的自重及吊重，并将力传递到起重机的运行轨道上，通过电机、减速机等传动件驱动车轮转动，从而带动整个起重机或起重机小车完成纵向和横向移动。

单梁起重机用车轮主要有轨上行走式车轮和悬挂式车轮两种。轨上行走式车轮通常为桥式起重机或门式起重机的大、小车车轮，用量较大，悬挂式车轮通常为悬挂单梁起重机或电动葫芦的运行车轮，在工字钢的翼缘板上走行。

车轮所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件。锻件常用42CrMo合金钢，单梁起重机多采用45钢锻造车轮。锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为严峻的起重机上面例如冶金起重机等。锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的***性能，消除***缺陷，故锻造车轮整体性能要优于同等材料的铸造车轮。锻造车轮一般要经过热处理，消除***的内应力并提高表面硬度，如调质处理等。现在也有很多起重机厂家采用球墨铸铁作为车轮的主要材料，因为球墨铸铁本身内部***达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重机的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮得到越来越多的用户青睐。其结构简单紧凑，重量轻，运行成本低，能耗低，有利于制造商的低成本生产。

起重机几种常见的安全防护装置

起重机是现代工业生产不可缺少的生产设备，广泛运用于各种物料搬运场所。但是，起重机作业范围大、环境复杂、吊运物体多样，经常需要多机构同时操作，起重机作业过程***因素较多。因此，为保证起重机的安全运行，***将它列为特种设备加以特殊管理，明令规定起重机使用之前及定期应进行安全检验检测，许多企业都把管好起重机作为安全生产工作的重要环节之一。当轴承运转时的温度高于80℃时，应使用粘度液态润滑油，当周围环境存在着各种***物体或气质时，就使用稠态润滑油。

除了起重机维护，人员的操作培训，起重机本身在生产制造的过程中也包含了二十多种安全防护装置，下面我们来了解下几种常见防护装置的作用。

超载限制器：超载限制器的综合误差应越小越好。当载荷达到设定的临界值时，应能发出报警信号。起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出报警信号。

力矩限制器：力矩限制器的综合误差应不大于10%。当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动源，并发出报警信号。

上升极限位置限制器：必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动力源。

下降极限位置限制器：在吊具可能低于下限位置的工作条件下，应保证吊具下降到下限极限位置时，能自动切断下降的动力源。

运行极限位置限制器：保证机构在其运动到极限位置时，自动切断前进的动力源并停止运动。

极限力矩限制装置：当旋转阻力矩大于设计规定的力矩时，能发生滑动而起保护作用。

缓冲器：应具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能。

电气设备的防雨罩：各种露天工作的起重机的电气设备，均应装防雨罩。

桥式起重机的安全检查

桥式起重机的安全检查为了保证桥式起重机的安全运行，在起重机运行期间需进行一些安全常规检查，检查项目及要点如下：

1、起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常，安全可靠。

2、各主要零部件符合安全要求：开口增大小于原尺寸的15%，扭转变形小于10%；板钩衬套磨损小于原尺寸的50%，板钩心轴磨损小于5%，无剥落、毛刺、焊补。吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40%，断丝在一个捻距内小于总丝数的10%，无断头，无明显变细，无芯部脱出、死角扭拧、挤压变形、退火、烧损现象。钢丝绳端部连接及固定的卡子、压板、锲块连接完好，无松动，压板不少于2个，卡子数量不少于3个。卷筒无裂纹，连接、固定无松动；在起重机维修***之前，定期检查能够让大家找到维修的目标，找到问题，根据自己的维修经验，快速让设备***正常，而且定期检查和维护还能延长设备的使用寿命。筒壁磨损小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒与钢丝绳直径比例符合要求。平衡轮固定完好，钢丝绳应符合的要求。制动器无裂纹，无松动，无严重磨损，制动间隙两侧相等尺寸合适，有足够的制动力，制动带磨损小于原厚度的50%。

通过对桥式起重机的安全常规检查，对杜绝人身事故，减少设备事故，提高设备运转率，降低检修费用等均起到了显著作用