单梁起重机的车轮选型重要吗

单梁起重机的车轮组主要用来承载起重机的自重及吊重，并将力传递到起重机的运行轨道上，通过电机、减速机等传动件驱动车轮转动，从而带动整个起重机或起重机小车完成纵向和横向移动。

单梁起重机用车轮主要有轨上行走式车轮和悬挂式车轮两种。轨上行走式车轮通常为桥式起重机或门式起重机的大、小车车轮，用量较大，悬挂式车轮通常为悬挂单梁起重机或电动葫芦的运行车轮，在工字钢的翼缘板上走行。

车轮所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件。锻件常用42CrMo合金钢，单梁起重机多采用45钢锻造车轮。锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为严峻的起重机上面例如冶金起重机等。在我们生活中使用的所有设备出现故障的时候通常想法就是维修，起重机也不例外，起重机维修***的时候需要做到***有技巧，接下来我们就看看怎么做到***和技巧。锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的***性能，消除***缺陷，故锻造车轮整体性能要优于同等材料的铸造车轮。锻造车轮一般要经过热处理，消除***的内应力并提高表面硬度，如调质处理等。现在也有很多起重机厂家采用球墨铸铁作为车轮的主要材料，因为球墨铸铁本身内部***达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重机的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮得到越来越多的用户青睐。

起重机械是各行业不可缺少的设备。，这设备在日常工作中大大省轻了我们的工作负荷，但也伴随着风险。

制造业中经常会遇到这个设备：起重机械。

轮胎是起重机重要的安全件，几乎所有的汽车行驶性能都与轮胎有关，因此，轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。轮胎维护的分级和周期与车辆维护相同，分为日常维护、一级维护和二级维护。

一级维护轮胎作业项目紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。除了起重机维护，人员的操作培训，起重机本身在生产制造的过程中也包含了二十多种安全防护装置，下面我们来了解下几种常见防护装置的作用。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀

汽车式起重机的操作方法

起重机稳定性的好坏，与起重机的架设水平度、幅度变化。支腿的使用，起吊方向及操作等诸多因素有关，如不注意就会发生倾翻事故。

起重机的四个支腿是保证起重机稳定性的关键，作业时要利用水平气泡将支承回转面调平，如地面松软不平或在斜坡上工作时，一定要在支腿垫盘下垫以木板或铁板，也可以在支腿垫盘下备有定型规格的铁板，将支腿位置调整好。双梁起重机的主要特点是：双梁桥式起重机主要由桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成。为了防止液压系统出现故障，发生事故，应在调平的支腿下垫上***枕木，以确保安全作业。

起重机的稳定性，随起吊方向的不同而不同。起重能力也随之不同；在稳定性较好的方向能起吊额定荷载，如转到稳定性差的方向就会出现超载，有倾翻的可能。有的起重机的各个不同起吊方向的起重量，有特殊规定。但是，如果车间高度仍不能满足高度要求，则可选择低间隙的欧洲起重机。但在一般情况下多数汽车式起重机，在车前作业区是不允许吊装作业的。因此，在使用汽车式起重机时，要认真按照机车说明书规定执行。

由于起重机的臂杆多为矩形的箱形结构，它受力后侧向的稳定性很差，所以在操作中要严禁侧拉，防止臂杆侧向受力，因此，在吊装柱子作业时，不宜采用滑升起吊，因柱脚的滑行阻力将使臂杆侧向受力产生变形，是不安全的。（4）在起重机、机电都检查合格的条件下，可进行空载试运行，并对大、小车升降的限位开关进行调整。为了保证起重机的安全作业，通常在起吊较重的柱子时，柱根部辅加一部起重机进行递送，以减少柱子起吊时柱脚与地面的阻力。

汽车式起重机在用较长臂杆起吊构件时，臂杆要发生一定程度的向前自然挠度，在确定负荷状态后的工作考虑臂杆的纵向挠度回转时会产生离心力以防超载。旋转不要过快荷载将有向外飞出的趋势，使幅度增大，起重能力下降，稳定性低，倾覆的***性就大。

起重机在吊重物时，通常自由下降只用于起重钩空钩下落，例如用于起吊重物下降时，其重量应小于额定负荷的1/3～1／5。因快速下降时负荷在重力加速度的作用下，冲击力加大，对支腿及大梁有很大的冲击。起重机安装质量的优劣，对安装工程本事、起重机的结构件及零部件使用寿命、起重机设计效能、生产使用和安全性、经济效益都有着极大影响。如果中途突然停止，起重机在重力加速度作用下失去稳定，会造成臂杆折断，所以要严格掌握自由下降。因此，吊重落约时用动力下降可以保证机车的安全作业。