保时捷macan

macan的驾驶乐趣在我看来是数一数二的，方向盘转向力度适中，路感清晰；保时捷标志性的三炮筒仪表盘和中控飞行台，设计科技感强且非常时尚。悬挂较硬，在急弯，急加速，急刹车时能提供较硬的支撑，不过过减速带的时候就要遭罪了；2.0T百公里加速6.7s（无sport chrono），全油门加速时甚至能听到一些声浪和回火声，不过normal模式下踩油门响应比较迟缓，建议放在sport下驾驶，油门响应会有所改善。原厂音响还行，比不上卡宴的bose，但是比捷豹的原厂音响好10倍以上吧。

保时捷Macan

保时捷新款入门SUV Macan 是印度尼西亚语“老虎”的意思，不论在公路驰骋还是越野狂飙，Macan 都虎虎生风。有着傲人销量的Cayenne做试金石，想必***更低、受众群更广的MACAN - -定会让保时捷的SUV之路变得更为平坦和宽广。

还记得当年保时捷发布Cayenne时风云际会的场景吗?在千禧年刚过不久，以出产传奇跑车间名的保时捷决定新建一个车系——SUV, 这样的创举或许都会把他们的创始人都给惊呆了。一方面保时捷的死忠对这个惊世决定极为怀疑，激进分子甚至认为这是德国跑车品牌8暮西山的前兆。保时捷MacanMacan究竟有多出色，只有在驾驶过之后才能盖棺定论。

保时捷Macan——同级别车系中***具操控性能

除了直线速度之外，这次保时捷目标将Macan打造成“同级别车系中***具操控性能”的车辆。在这次测试中，***让人印象深刻的其实是Macan在路上表现出的特质，在开离洛杉矶车水马龙的街道后，它的灵活性尽显。在转弯时Macan爆发出惊叹地运动性能，它切弯干净利落，车身几乎没有倾斜，就算在极限情况下也不会发生任何转向不足的情况。依靠四轮驱动系统，Macan 在弯心时抓地力十足，牵引力和涡轮发动机产生巨大扭矩，这辆SUV在低速弯角时的操纵感实在棒极了。保时捷macan和卡宴区别保时捷macan采用类似于卡宴的外观设计，但更为霸气。让人惊奇的是，尽管采用了21y英寸265/45的轮胎，这台SUV的稳定性依旧喜人，不论是路面上坑洼不平，还是减速带或者高低台阶，Macan 都能柔和地平稳驶过，这让奥迪Q5相形见绌。