金属钢制波纹涵管的优势及施工注意事项

金属波纹涵管出厂时，涵管及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度大于84um，使用年限可以达到60年，根据调查，一般未镀锌铁管管壁每年蚀耗厚度为0.01~0.03ram。目前国内涵管在出厂前，都比国外涵管做的较保守，比正常使用情况下管壁厚度增加0.5mm，可增加25年的使用寿命，此外涵管运至施工现场后，工地现场涂涮两遍沥青，其沥青涂层厚度达0.4~0.5mm，其使用年限可增加15年，金属波纹涵管在国内的使用寿命完全能够达到或超过100年。拼装波纹管管节采用Q235-A热轧钢板，每圈由几块钢板连接组成整体，再进行纵向连接成型。连接螺栓采用M208．8级高强度螺栓及HRC35级弧型垫圈，钢板表面经过热镀锌处理，板接缝处采用专用密封材料密封，管涵基础为50-100cm的砂砾垫层，密实度达N95%，洞口铺砌采用M7.5浆砌片石铺砌，管涵流水面坡度为1.5％。

在顶管施工过程中，由于管沟开挖而遭到毁坏的道路，在依照现状施工工艺的需求上高规范严厉停止***重建。

为坚持基层的整体性及其质量，基层在管道铺设完成以后施工

　　(1)依据路槽开挖深度及土质状况，用平地机或推土机平整路床，配合人工停止，后，路床不得有翻浆、弹簧、起皮、积水等现象。

　　(2)由于工程量不大，石灰粉煤灰混合料的摊铺及其均采用人工处置。为增加上、下层之间的粘结性，在铺筑土层基层时，应在下层外表撒少量水泥粉。

　　(3)基层混合料、沥青混凝土分别碾压，碾压时应先轻压2 遍(不加振动)，然后重压4~6 遍(加振动)，(详细遍数以压实参数为准)，碾压时，应堆叠1/3 轮宽。路面厚度、平整度、横坡、压实度及强度等实测项目必需严厉执行标准请求。

　　(4)用麻袋满铺，洒水潮湿停止养护。

波纹涵管的发展前景

公路工程的涵洞一般采用金属筋混凝土制作。现采用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了金属筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。