工矿机车具有下列特点：

(1)启动频繁，启动扭矩大,自重较重，且拖动重量也大(几十吨)，启动惯量大。行驶时，机车两头都能向前，即要求前进挡、倒退挡速比要相同。

(2)行驶距离较短，工矿机车通常在企业内部行驶，从一个车间(工位)到另一车间(工位)也就是几百米，远的也只有3～5 km，因此行驶速度要求不高。

(3)批量较小，由于使用场合的限制，批量不会很大。

通过对工矿机车特性的分析，我们在开发工矿机车的液力变速器时必须考虑相应对策：

变矩器必须具有零速工况变矩比大，效率较高，范围宽等特性，因此我们选用SWYJ315变矩器(双涡轮，K0=4，效率≥82%)。此变矩器生产厂家多，性能可靠，配件供应点广，极易采购配套。

尽可能采用借用件、通用件和成熟可靠的结构，这样既可加快开发进度、降低制造成本，又能提高可靠性，降低故障率。

挡位选择一前一倒结构，且速比相同，为使变速器输出轴能两端输出，需要有一定中心距，采用变矩器、传动齿轮、离合器在同一箱体内，使变速器结构紧凑。

液力传动内燃机车结构紧凑重量相对较轻，相同重量的 电传动内燃机车与液力传动内燃机车相比，液力传动内燃机车的功率更大，速度更快，载量也更多，缺点是传动效率较低，油耗大，液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器，主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。工矿机车具有下列特点：行驶距离较短，工矿机车通常在企业内部行驶，从一个车间(工位)到另一车间(工位)也就是几百米，远的也只有3～5 km，因此行驶速度要求不高。

因此行驶速度要求不高。液力传动内燃机车种类，液力传动内燃机车，亦称柴液机车，使用扭力转换器，用液力把内燃机的动力传到车轮上。电传动机车效率可达90%，而液力传动的机车只有83.3%，所以 液力传动的 机车经济性较差，也成为其保有量远不及电传动机车的重要原因。主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。启动频繁，启动扭矩大,自重较重，且拖动重量也大(几十吨)，启动惯量大。