钢化玻璃分为两种

1、化学钢化，主要使用化学***，对玻璃进行强化，常见的就是手机膜，手机钢化玻璃膜，动车组列车的前挡风玻璃，碎的时候都是裂开的，并非像常见的钢化玻璃，爆开成为小颗粒，这是由他本身的属性决定的。2、物理钢化，是将玻璃原片切割到所需尺寸后，加热到680摄氏度，是玻璃进入接近熔融的状态，然后快速的进行风冷，吹风，使得玻璃的外表面快速散热，而玻璃内部的散热速度，与外部的散热速度不相同，表面形成压应力，内部形成张应力，内外达到应力平衡，使得玻璃的强度提升至原玻璃强度的五倍左右，达到钢化的效果。每个包装箱上应标明“朝上、轻搬正放、小心破碎、玻璃厚度、等级”等字样。

钢化夹层玻璃不但具有钢化玻璃较大抗击力的特点，也具有普通夹层玻璃的特性，玻璃即使碎裂，碎片也会因中间胶合层的作用粘为一体。使之有效防止了碎片坠落事件的发生，确保了人身安全。

钢化夹层玻璃是以钢化玻璃为基片，再进行胶合处理后制成的特种夹层玻璃制品。它既具有钢化玻璃强度高的特点，又继承了夹层玻璃没有碎片掉下来的优异安全性能。钢化夹层玻璃适宜安装在具有特殊安全要求的场所，如高层建筑防护窗、玻璃幕墙、玻璃采光顶等，及长期承受一定水压作用的水下玻璃场所。钢化夹层玻璃是以钢化玻璃为基片，再进行胶合处理后制成的特种夹层玻璃制品。

钢化夹层玻璃使用注意

1．钢化夹层玻璃应用集装箱、集装架或木箱包装。每块玻璃用塑料或纸包装，玻璃与包装箱之间用不易引起玻璃划伤等外观缺陷的轻软材料填实。每个包装箱上应标明“朝上、轻搬正放、小心破碎、玻璃厚度、等级”等字样。

2．钢化夹层玻璃可用各种类型的车辆运输，运输时，木箱不得平放或斜放，长度方向应与输送车辆运动方向相同，并应有防雨措施。玻璃在搬运时，应避免与硬物接触、碰撞、暂时不用的钢化夹层玻璃应垂直贮存于干燥、通风的室内。

国外研究证明：玻璃主料石英砂或砂岩带入镍，燃料及辅料带入硫，在1400℃～1500℃高温熔窑燃烧熔化形成硫化镍。当温度超过1000℃时，硫化镍以液滴形式随机分布于熔融玻璃液中。当温度降至797℃时，这些小液滴结晶固化，硫化镍处于高温态的α-NiS晶相（六方晶体）。当温度继续降至379℃时，发生晶相转变成为低温状态的β-NiS（三方晶系），同时伴随着2.38%的体积膨胀。但是钢化玻璃的内部的张应力使得其自身有一定的自爆率，通常自爆率达到3‰左右，因此会有玻璃自爆的情况发生，存在安全隐患。