检测膜结构车棚的钢材料、膜材料、配件是否完好无损，是否有破损，如果一旦发现有这样的情况，一定要求现场安装人员加工补好破损部位，是否有磕碰，有划伤等运输问题。上述条中，一旦出现，一定要及时与膜结构公司的***人员沟通，并且让膜结构安装人员确认情况，以保护自己的切身利益。膜结构工程人员松散困难，膜结构修建因空间庞大，人员在膜空间内抵达室外出口的间隔长，因而松散时辰就长。膜结构车棚材料运输到现场后检测收到的材料的外观、或者颜色，是否完全符合自己当初的订单要求，这样的问题也很多，就是膜结构公司在加工时的颜色做错了。

焊接：是膜结构车棚主要的连接方法。焊接连接又可分为对接焊缝和角焊缝。因为一个膜结构建筑需要和其它材料如钢索等结合在一起，而在这其中起作用的主要就是节点。优点：构造简单，形式的构件都可直接相连;用料经济，不削弱截面;制作加工方便，可实现自动化操作;连接的密闭性好，结构刚度大。缺点：在焊缝附近的热影响区内，钢材的金相***发生改变，导致局部材质变脆;焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力低;焊接结构对裂纹，局部裂纹一旦萌生，就很容易扩展到整个构件截面，低温冷脆问题出。

铆接：开始使用铆钉连接，铆钉连接的塑性、韧性和整体性好，连接变形小，传力靠，承受动力荷载时的疲劳性能好，适用于重型和直接承受动力荷载的结构。但由于其构造复杂，用钢量大，施工麻烦，噪音大，目前已很少采用。具有高透光性，透光率为13％，而且透过膜材料的光线是自然散漫光。铆钉连接的受力性能、构造要求及设计方法原则上与普通螺栓连接相同，不同的是设计参数及设计值取值不同。

膜结构车棚观景台在施工之前，要将所有的需要使用的材料准备并安置好，避免将其放在潮湿、脏乱处，尤其是膜材，使用专门的包装材料装好，等到用的时候再拆封。在施工的过程中，要在附近设置好施工标志，尤其是在一些***的地段，还应该用护栏保护好。因此总的来看，造成膜结构停车棚被***的因素主要有两个，一是外界环境的恶化，二是在制作时就存在缺陷。同时，还应该保证施工场所及附近道路的畅通性。所有的建筑都需要高空作业，这个时候需要格外注意施工者的安全性。