有“膜”有“样”的膜结构车棚。

随着现代化的不断加快，汽车已经成为了代替步伐不可缺失的交通工具，随着问题也来了，自己的爱车应该停放在哪里呢？怎么才能合理化解决这个问题呢？

膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式，膜结构一改传统建筑材料而使用膜材，其重量只是传统建筑的三分之一，而且膜结构可以从根本上克服传统大跨度建筑上所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡的可视空间；因此，膜结构车棚也就孕育而生了。

膜结构车棚建筑中的节点细部设计

节点细部描绘是膜结构工程描绘重要的技能环节，不只影响膜结构车棚修建全体与部分修建艺术性，且影响构件制造、装置、布局受力安全、造价等。衔接节点布局描绘充分体现了膜结构车棚描绘的美学、***性、综合性与精密技能性，是膜结构车棚描绘的灵1魂。

布局描绘

任何衔接节点应传力途径直接、简练，有用传递内力，具有与运动和谐的束缚机制，一起具有满意布局强度，契合“强节点”思维，节点通常不先于布局构件损坏，以及必要的赘余度。同时,节点结构必须考虑由于材料蠕变,连接松动和膜片区域的水而产生二次张力的可能性。高低点、角隅节点膜应力会集效应大，节点细部须牢靠分散并传递应力。气承式、气囊式膜特别节点须满意气密性。

膜结构车棚的造价。

(1)膜结构的材质。膜结构车棚的“样”艺术性是膜结构众多特点之一，建筑中科院充分发挥建筑师的想象力，又体现结构构件清晰受力之美，而在安全性，抗击打度也是膜结构具备的，按照现有的各国规范和指南设计的的轻型张拉膜结构具有足够的安全性。平常我们所接触的膜材有多种类型，而不同的材质不管是在使用性能还是使用时长，又或是制作成本上都是有较大差别的。比如说PTFE就是一种成本较高的膜材，此种材料的自洁性比较好，寿命可达二十年或是更久。而像PVDF膜材相对来说就比较便宜了，由此带来的也自然是使用寿命的降低，一般用上十年就得更换。

(2)生产膜材的成本。上面说的还只是原材料，如果在具体制作的时候工序不到位，再好的原材也无法发挥出其正常功能。因而，在生产时所投入的成本多少也是影响厂家报价的因素之一。

(3)设计的技术。这一点是针对膜结构建筑公司的设计水平来说的，因为同一种材料，不同的设计者所展示出来的成果是不一样的，加上膜结构本来就是一个创造空间特别大的建材，因而就更能体现出不同设计人员的水准了。

(4)施工的质量。好的建筑公司有一支非常***的施工***，好鞍只有配在好马身上才能体现出它的价值，好的膜材和好的设计构思也只有在一个过硬的施工团队手下才能展现出来。